山东免征氢能车高速费，这一板块掀起涨停潮

界面新闻记者 | 王勇

一则围绕山东省氢能产业政策的消息再度引爆氢能板块。

2月29日，据《青岛日报》等山东当地媒体报道，山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门近日发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》(下称通知)。

通知称，自2024年3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年，到期后再根据执行情况适时调整。

图片来源：能源界

界面新闻记者就此通知致电山东省交通运输厅，对方表示官方平台目前没有发布该文件；随后记者向山东12328(交通运输服务监督电话)问询，对方亦表示目前没有收到该文件通知，确切消息需要等部门正式发布文件才能知道。

氢能汽车是指以氢为燃料的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆，当前主要为氢燃料电池车。

上述消息引发了氢能板块的上涨。截至今日收盘，Wind氢能指数下59家企业全部上涨，厚普股份(300471.SZ)、亿华通(688339.SH)以20%的幅度涨停；雄韬股份(002733.SZ)、雪人股份(002639.SZ)、美锦能源(000723.SZ)等七家10%涨停；致远新能(300985.SZ)、富瑞特装(300228.SZ)等四家涨超10%；金通灵(300091.SZ)等多家涨超6%。

根据2020年山东省发布的《山东省氢能产业中长期发展规划(2020—2030年)》，山东省年产氢气260万吨左右，居全国首位，大部分为工业副产氢，品质较好、价格低，具备大规模利用的成本优势。同时，山东省光伏发电装机规模全国第一、风电装机规模全国第四、在运在建核电装机570万千瓦，具备新能源制氢的良好条件。

此外，山东省氢能产业基本覆盖氢气制取、储运、燃料电池关键材料、燃料电池汽车及配套产业领域，重点企业(研究机构)达50余家。

当前正处于规划的第二阶段，即2023-2025年，氢能产业链条基本完备，培育十家左右具有核心竞争力和影响力的知名企业，燃料电池发动机产能达到5万台，燃料电池整车产能达到2万辆，燃料电池轨道交通、港口机械、船舶及分布式发电装备产业实现突破，氢能产业总产值规模突破1000亿元。

早在2021年4月，科技部就与山东省政府签署“氢进万家”科技示范工程框架协议，山东成为全国首个氢能大规模推广应用的示范省份，选取济南、青岛、潍坊、淄博四市共同组织开展示范，实施周期为五年(2021-2025)。

在高速路方面，山东省已有两纵两横“氢走廊”的规划，计划在有条件的高速公路服务区及沿线建设商业化运营加氢站，到2025年建设不少于30座加氢站。

其中，纵向走廊为京沪、京台高速公路(山东段)沿线、滨州-莱芜-临沂高速公路沿线，横向走廊为青岛-银川高速公路(山东段)沿线、日照-兰考高速公路(山东段)沿线。

氢燃料电池车是氢能产业的重要一环。目前氢燃料电池车主要集中在商用领域。据中国汽车工业协会公布数据，2023年氢燃料电池汽车全年产销分别约5600辆、5800辆，同比分别增长55.3%、72%。

据工信部数据，2023年共发布了12个批次(第367批—第378批)汽车新品公告。其中，燃料电池汽车新品累计上榜296款车型，同比几乎持平，包含燃料电池货车254款、燃料电池客车38款、燃料电池乘用车4款。

山东省已将燃料电池车纳入交通示范。

根据规划，山东鼓励济南、青岛、淄博、潍坊、济宁、聊城等市率先将燃料汽车纳入政府采购范围，新购置或更换城市公交车、物流车、环卫车等时按一定比例选用燃料电池汽车；逐步推进燃料电池汽车在工矿区、港区、重点产业园区示范应用。

在高速公路运输场景中，规划指出，依托青岛、淄博两市化工副产氢和氯碱副产氢资源优势，适时推进建设董家口港区-山铝长途燃料电池重载汽车运输项目，满足物流运输需求。