安-22“安泰”涡轮螺旋桨运输机首飞60周年

“安-22“安泰”运输机首飞60周年

1965年2月27日，苏联巨型运输机安-22“安泰”首次翱翔蓝天。60年过去了，它依然是世界上最大的涡轮螺旋桨运输机。安-22“安泰”主要用于长途运输大型货物。它被用于民用航空和军事运输，以快速运送货物、武器和军事装备。安-22由奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫设计局制造，1966年在塔什干航空厂生产了第一架安-22系列飞机。1967年，安-22被列为军用运输机。

1965年，第一架带有“Aeroflot”（俄罗斯国际航空）徽章的安-22原型飞机在谢列梅捷沃机场。

“安泰”：绰号与代号

除了来自希腊神话的官方名称，安-22还拥有其他昵称。苏联飞行员亲切地称它为“大象”，而北约则为它赋予了“公鸡”的代号“Cock”。

驾驶舱和安-22飞行工程师的工作场所。

生产与服役

安-22的批量生产于1966年至1976年间进行，共建造了68架，全部服役于苏联的军用运输航空兵。尽管数量不算多，但对于如此庞大的机型来说，已经是相当可观的规模了。

巨大的货舱。

安-22安泰飞机货舱

飞机的设计决定了它的任务。安-22飞机有一个巨大的机身，货舱尺寸-长33米，宽4.4米，高4.5米。倾斜的尾部有一个装载轮式和履带式设备的货舱。

为了了解 An-22 有多大，这里有一张人类的比例照片。

安-22飞机是一种全金属自由悬浮式飞机。机翼上安装了尼古拉·德米特里耶维奇·库兹涅佐夫设计的四台NK-12A涡轮螺旋桨发动机，每台发动机推力3750公斤。发动机有两个同轴四叶片螺旋桨，直径6.2米，可变节距，自动顺桨。在60年的服役生涯中，有10架安-22因事故坠毁，但从未在战斗中损失过。

An-22 由两名飞行员驾驶，并可额外搭载 3-4 名机组人员。

安-22创造了41项世界速度和载重量纪录。1966年10月27日，试飞员达维多夫的机组将88吨重的混凝土块提升至6600米高空，比当时的美国纪录高出35吨。仅仅一年后，同一机组再次刷新纪录，将超过100吨的重物提升至7880米的高度。1973年2月19日至21日，女飞行员玛丽娜·波波维奇驾驶安-22，在2000公里航线上，以30、35、40、45和50吨的载荷，一口气创造了12项世界速度纪录。

俄罗斯空军的安-22

上图安-22“安泰”运输机机舱下方有一个雷达站。

机翼有两个大襟翼和副翼组成，它是一个水箱式机翼结构，主要燃料储存在机翼内。飞机的起落架由一个两轮机架和两个主要的六轮机架组成，具有更高的通勤性，使飞机能够在地面和积雪覆盖的机场使用。它的尾翼是双鳍设计。方向舵由稳定器上方和下方的两个半部分组成。飞机最大起飞重量225吨。飞机长57.3米，高13.53米，翼展64.4米。尽管如此庞大的规模，安-22飞机表现出了很高的飞行技术数据。全起飞重量的距离仅为1300米，着陆时的距离为800米。在这种情况下，飞机的最高速度为600公里/小时，实用升限8000米，飞行距离5000公里。飞机乘员6人。在机身的前部，有一个双层驾驶舱。下层甲板上有一个驾驶舱，后面有两个乘客舱。在上层甲板上，其他船员的座舱位于机头，后面是客舱的第三个立方体。共有21名乘客陪同货物。

安-22飞机用于着陆空投、降落伞空投设备和货物、人员以及货物、人员和伤员的运输。

共有290名乘客或151名伞兵。改造后可容纳202人。该飞机配备了机载装卸设备，包括货舱底部的坡道、电动绞车和各种索具和系泊装置。倾斜坡道允许从地面、平台或车身进行装载。降落伞是通过坡道或门在一个，两个或三个气流。

安-22飞机的驾驶和导航设备包括带雷达的瞄准和导航系统、机载导航和着陆设备、自动无线电罗盘、无线电高度表、近距离导航电台、远程无线电技术系统、飞机自动应答器“敌我识别”、飞机测距仪，雷达辐射预警系统、识别设备和无线电信标瞄准设备。飞机的无线电设备包括指挥微波中继器、短波无线电台、中波发射机、KV和SV接收机、应急无线电台、飞行和机组人员通话基本参数的磁记录器（所谓的“黑匣子”，尽管实际上是鲜橙色的），以及编码通信设备。

安东诺夫航空公司的An-22

两架安东诺夫 An-22 Anteis 降落在积雪的跑道上。

在安泰装上一架米-35武装直升机

“安泰”号的机载，带有俄空军的新识别标志

安泰号要起飞了

“Antey”身着四色迷涂装

苏联邮票上印有“安泰”字样。1965 年苏联邮票展示了 An-22 在巴黎航展上的成功。