苹果造车, 从泰坦到泰坦尼克号灾难

十年前，苹果公司CEO蒂姆·库克（Tim Cook）前往德国慕尼黑考察宝马。据知情人士透露，库克花了几天时间参观宝马的工厂和设计工作室。库克当时表示，苹果实际上也能做到宝马的工程技术和生产能力，这让宝马的一位高管感到震惊。然而，事实证明，库克错了。

泰坦尼克号灾难

苹果汽车项目，代号为“泰坦”，是一个秘密的计划。然而，过去十年，许多从事这一项目的员工给它取了一个不那么讨人喜欢的名字：泰坦尼克号灾难。他们知道，这个项目很可能会失败。

在苹果汽车项目未被终止前，它已经被取消并重启了多次，在此期间失去了数百名员工。由于领导层在苹果汽车发展方向上意见不一，它最被定位为一款与特斯拉竞争的电动汽车，后来又演变成了一款与谷歌无人车姊妹公司Waymo竞争的自动驾驶汽车。

据过去十年参与苹果汽车研发的六名人士透露，当该项目在周二被终止时，苹果已经在它身上烧掉了逾100亿美元（约合720亿元人民币）。苹果汽车又回到了起点，它最后的目标是成为一款配备驾驶辅助功能，可与特斯拉媲美的电动汽车。

苹果汽车项目的失败证明，自2011年创始人史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）去世以来，苹果在新产品开发上举步维艰。苹果汽车项目经历了四位不同的负责人，并进行了多轮裁员。但是它一落千丈，最终失败，很大程度上是源于为自动驾驶汽车开发软件和算法实在是太难了。

为何研发苹果汽车？

苹果当时预计，未来几年的iPhone销售将放缓。交通运输行业的规模达到2万亿美元，其中一个组成部分就是汽车，这可能会帮助苹果。苹果当时的年营收接近2000亿美元。然而，苹果汽车要等到特斯拉主导市场多年之后才会面世。

据两位知情人士透露，苹果与埃隆·马斯克（Elon Musk）就收购特斯拉一事进行了一些讨论。马斯克之前说过，他曾试图向苹果出售特斯拉，但库克拒绝与其通话。不过，苹果最终决定，打造自己的汽车比收购和整合另一项业务更有意义。

虽然苹果汽车项目已被终结，但是它的底层技术得以幸存。据三名了解这些项目的人士透露，苹果计划将其在人工智能和自动化方面学到的经验，应用于其他正在研究的技术。