车市价格战，最难受的是小米汽车

文/土木

最近比亚迪等车企开启新一轮价格战，让无数人兴奋的同时，也让他们好奇起了久久未公布价格的小米汽车。

在网友看来，小米汽车必然十分煎熬，“小米汽车还没上桌，但桌子快被同行掀了”。如今连友商的发布会，评论区都充斥着网友的调侃。

为什么小米SU7（参数丨图片）迟迟不公布价格呢？因为不敢，而且没有必要。现在整个汽车行业都卷起来了，看看最近比亚迪的“荣耀版”大轰炸。但凡有点实力的厂家，现在都在忙着抢市场呢。

小米汽车在不确定什么时候上市的情况下，匆忙公布价格那不等于直接将自己当成了巴子吗？可以确定，小米汽车上市之后，一定会遭到围攻。这里面不涉及到什么恩怨之类的，商业没有这么幼稚。关键在于小米自身流量极大，能把小米拿下，就等于将小米自带的流量一并吞下，从营销的角度上来讲，这就是性价比最高的宣传。这才是真正的原因。

现在小米汽车都还没有确定正式上市时间，就能拥有如此大量的热度，后续热度肯定也能维持在相当不错的水平，把你当作直接竞争对手就有流量，哪家会不心动呢？

所以小米现在确实是难。自己入场晚了，然后挑这个入场时机也很不好。一方面，正好价格战开启的时间点，消费者现在对价格的敏感度已经拉起来了；一方面，一堆新能源的对手等着和它较量。

另外像华为这种竞争对手已经将消费者对于智驾的期待也拉得很高，如果小米不能让人眼前一亮，就更难了。所以小米不公布价格，那主动权就还在自己手上。

其实，外界并不担心欣赏小米SU7的潜在用户量会和想象中的有太大偏差。小米庞大的粉丝基础放在那里了，只要产品本身够实在，何怕没人主动掏腰包为之买单。难就难在，中国车市的不成熟会使得消费者在低价产品面前，逐渐忽略除此之外的所有评价标准。

20~35万元区间充斥着太多物美价廉的纯电动轿车，连众多造车前辈都相继失败，属于小米SU7的挑战就不会减少。

在这个红海市场里，要想一击即中，一炮而红，是一种奢望。小米SU7的目标应该是首月卖出5000辆，再慢慢爬坡到月销一万辆，就已经成功了。像华为新问界M7那样，一波拿下8万张订单，对小米SU7而言，目标就太高了。

小米SU7在营销上，要高调，高举高打，但在订单转化上，应该保持一种稳步前进的心态。

“在造车初期，流量＋生态＋渠道协同是小米汽车的优势所在，而产品塑造能力则将成为中后期关键。”作为具备强大流量群体的消费电子龙头，小米汽车初期并不缺乏客户基础，叠加小米智能生态和渠道优势，小米汽车上市初期的表现值得期待，到了中后期的市场竞争中，小米汽车则需要发挥其产品塑造和产品定位上的能力，才能获取更高的市场份额。

此前，网上流出一份文件，其中透露了小米造车的近况：“经开区小米汽车工厂，2024年3月实现首车上市，4月交付，预计一季度整车产量约为2000辆，产值4亿元。”看来离真正上市应该不远了。小米汽车究竟是昙花一现还是会在价格战中突出重围，相信定价发布不久之后便会有答案。