加拿大关于锂离子电池运输的相关报告

加拿大关于锂离子电池运输的相关报告

锂离子电池属于 9 类危险品，如果损坏、处理不当或有缺陷，可能会引发火灾。为了尽量减少这种危险，在加拿大运输的锂离子电池在运输前必须通过联合国 (UN) 测试和标准手册第 III 部分第 38.3 小节 (UN 38.3)。

有人担心一些卖家可能会运输不合格的锂离子电池（不符合 UN 38.3 的电池）。这项研究试图查明是否正在运输不合格的电池，以及它们是否对运输系统和公共安全构成更大的风险。

我们为三 (3) 款电动工具和一 (1) 部智能手机选择了替换电池进行测试。我们通过查看主要在线商店上最畅销或最畅销的锂离子电池产品来选择这些型号。

对于每个型号，我们购买了：

• 原始设备制造商提供的一 (1) 套

• 五 (5) 套来自第三方电池制造商

我们总共根据 UN 38.3 标准测试了 24 套。

所有包装和标签均已记录并与危险品运输的相应规定进行比较。我们这样做是为了确定包装、标签和电池不合格之间是否存在任何趋势。

我们打开并检查了不合格的电池，以确定问题所在（拆解分析）。我们还分别拆下并检查了这些电池内部的电池。

结果

• 原始设备制造商 (OEM) 的所有（4 组）电池组（4 组）均通过了 UN 38.3 测试

• 第三方（非 OEM）更换电池更有可能不符合 UN 38.3 测试（20 项中的 10 项），因此在运输过程中可能比 OEM 同类产品带来更高的安全风险：

• • 七 (7) 组在振动测试中失败，因为它们的电压低于测试极限

  • 五 (5) 组因引起火灾和爆炸而在短路和/或过度充电测试中失败

  • 三 (3) 套失败的设备也通过空运运输，其电量状态大于 30%（这是不允许的）

• 与较低电压的第三方替换电池相比，高电压（例如 20V）的第三方替换电池更有可能不符合 UN 38.3 测试。

• 大多数供应商在被要求时无法提供 UN 38.3 测试摘要

• 超过一半的包装标签缺失或不正确，包括来自原始设备和第三方制造商的标签

• 我们发现 UN 38.3 测试失败与包装重量、处理、市场、卖家、快递、包装和标签合规性或运输方式之间没有趋势

• • 然而，仅就引起火灾和爆炸的设备而言，我们观察到与 OEM 电池相比，不合格电池更便宜、更轻，并且标签上有拼写错误

• 我们的拆解分析显示，不合格电池中使用的电池存在问题，导致它们更有可能在 UN 38.3 测试中严重失败

为了帮助解决本研究发现的安全风险，加拿大交通部正在制定战略，以提高人们对安全要求的认识和遵守情况。

阅读报告摘要：通过 UN 38.3 测试对不合格锂离子电池进行评估和分析

如需获取报告副本，请联系我们

TP 编号：TP 15550E

国际标准书号：978-0-660-46834-1

目录：T44-3/33-2022E-PDF

锂电池运输环境条件评估——2019 年 10 月

每年，大量的锂离子电池和电池 (LiB) 通过空运运往世界各地。如果它们被损坏、处理不当或存在制造缺陷，它们可能会点燃并引发火灾。LiB 发货时已经发生了几起事件。

为了减轻这些风险，锂电池在准备运输之前必须通过联合国测试和标准手册第 38.3 款 (UN 38.3)。UN 38.3 概述了旨在尽量减少所有运输方式（包括航空）运输过程中可能发生的危险的测试。

为了更好地了解 LiB 的运输条件，加拿大运输部运送了多个装有仪表的包裹。带有数据记录器的重量为 5 公斤和 32 公斤的锂电池包裹被发送到亚洲、欧洲、中东和北美地区。包裹记录了运输过程中的环境和物理条件（温度、压力、湿度、冲击和振动）。这让我们可以比较不同目的地的包裹体验。

我们还通过几家快递公司发送包裹。一些仪器包包含锂离子电池，而另一些则不包含。包含锂电池的包装上贴有适当的危险品标记。目的是比较普通包裹与危险品标记包裹的处理差异。

我们的研究发现：

• 我们研究中的大多数 LiB 封装都经历了 UN 38.3 测试限值内的环境条件

• 无论包裹的重量、标记或使用的快递如何，环境和物理条件大致相同

• 一个标记为危险品的包裹从高于 UN 38.3 规定的高度坠落，发生在快递分拣设施

• 许多包装暴露在潮湿的环境中，长时间存放后硬度会降低

• 在铁路或公路运输过程中，某些包裹的随机振动水平超出了航空运输建议的限值

• 搬运条件不一致，因此无论其重量和危险品标记如何，包装冲击曲线都会变化

提高锂电池运输安全性的建议包括：

• 所有快递员应采用最佳实践，确保只有正确包装和标记的 LiB 才能进入运输系统

• 研究高湿度、振动和大跌落对包装的影响

完整报告：锂电池运输环境条件评估

货运期间环境条件审查 – 2016 年 10 月

随着全球对锂电池的需求不断增加，对安全运输（尤其是空运）的需求也在不断增加。

在这项研究中，NRC 评估了锂电池在运输周期中所面临的环境、机械和人为条件。该研究重点关注锂电池带来的风险，将有助于探索供应链各环节空运的有效缓解策略。

在运输过程中，锂电池会暴露在许多环境压力下，包括低压（由于海拔）、高湿度、极端温度、高温度变化率和空气质量。尽管有许多电池和电池组标准以及运输和包装标准来解决其中一些暴露问题，但目前采用的与机械应力源（例如冲击、振动、跌落、刺穿和磨损）相关的标准和测试仍然存在差距。

在评估与锂电池运输相关的风险时，人为因素也很重要。需要采取适当、标准化的安全处理和运输程序，以避免发生严重事故。然而，许多现有要求很难监控其合规性。

需要进一步调查以确定电池认证和运输标准之间的差距以及不同标准之间的不一致。

完整报告：货运期间环境条件审查

锂电池市场数据收集与分析最终报告——2016年5月

在这项研究中，NRC 探讨了加拿大锂电池和含有锂电池的设备的供应链和商品流，以更好地了解和减轻锂电池运输中涉及的危险，重点关注航空运输的产品。

该报告包括锂电池和含电池产品的全球和加拿大贸易数据分析。它还包含全球锂电池市场的数据和趋势，以及关于锂电池运输的行业调查以及加拿大供应链中各个组织的实践。