MH370失踪已经过去了10年，人们提出了许多搜索努力和假设，但没有人能够回答这个问题：飞机在哪里？
2014年3月8日午夜刚过，一架波音777从马来西亚吉隆坡机场起飞，逐渐达到10600米的巡航高度。在被指示改变空中交通管制塔台的频率后，飞行员以与管制员交流时常见的礼貌方式回答：“晚安，这里是马来西亚370”。这是马来西亚航空MH370航班广播的最后一条消息。
在这架载有239人的飞往北京的定期航班偏离航线并在印度洋上空失踪后，史上规模最大、耗资最大的多国搜寻行动展开，但10年后，航空业最大的谜团仍然存在。没有答案！
马来西亚军方记录的雷达数据显示，进入泰国湾时，MH370将高度升至13700米，高于允许的飞行上限，随后由于机舱内有人撞击，突然改变方向向西行驶。
随后，飞机下降至低于正常飞行高度的7,000米，接近马来西亚最大的岛屿槟城岛。飞机在转向时再次升高高度，向西北方向飞向印度洋。
根据国际海事卫星组织卫星信号分析，MH370已偏离预定航线数千公里，飞往南印度洋。它在澳大利亚城市珀斯以西消失，机上无人生还。
一架现代化的波音777，在全球卫星跟踪、通讯不断的时代，装备精良，怎么会消失得无影无踪呢？这是一个至今仍然困扰着每一个正常人的问题。
随着10周年纪念日的到来，人们的失落之痛会减轻，但对航班到底发生了什么却没有答案的问题却越来越强烈。
在过去的十年里，无数的指控和阴谋论被提出，这起致命航班的飞行员的家人也想知道答案。
第一阶段失踪飞机搜寻工作历时52天，主要从空中进行，共出动334架次，搜寻了超过440万平方公里的海域。许多搜索选项和区域都发生了变化，但多国部队尽管调动了最现代化的装备，仍然找不到任何踪迹。
2017年1月，澳大利亚、马来西亚和中国政府在检查了印度洋海底超过119,000平方公里的海域后决定停止飞机搜索活动。这项工作花费了1.5亿美元，但没有取得任何成果。
2018年1月，迫于乘客和机组人员家属的压力，马来西亚政府与美国公司Ocean Infinity合作，开始了另一次搜寻。几个月后，行动结束，但没有找到任何飞机下落的证据。
但在非洲大陆沿岸或马达加斯加、毛里求斯、留尼汪岛和罗德里格斯岛发现了大约20块据信来自飞机的残骸。
2015年夏天，调查人员确定，冲上印度洋法属留尼旺岛上的一个大型物体是一架波音777的备用机翼，因此很可能是MH370残骸。
2016年2月，在莫桑比克海岸的一片空旷沙滩上发现了另一块由玻璃纤维和铝制成的三角形碎片，上面写着“请勿踩踏”。
随后，2016年9月，澳大利亚确认被冲上东非坦桑尼亚岛的机翼碎片来自MH370航班。澳大利亚运输安全局已将其识别号与失踪的波音777进行匹配。
关于飞机失踪的原因，人们提出了无数的理论。由于缺乏有关航班发生情况的信息，公众舆论和调查人员走向了不同的方向。
一些人认为，飞机燃油耗尽，飞行员试图在海上紧急迫降。其他人则认为飞行员故意将飞机撞入大海，或者飞机是遭到了劫机。
从机长扎哈里·沙阿的家用飞行模拟器中恢复的数据显示，飞行员故意驾驶飞机偏离航线的理论出现，该数据显示他计划了一条飞往印度南部的航线。
MH370失踪时担任马来西亚航空公司危机管理总监的沙鲁吉表示，这种理论让扎哈里机长的家人感到痛苦。当他们与他有关的阴谋论作斗争时，他们变得越来越孤立。
飞行员的家人仍然希望有一天能找到答案。他的妻子和孩子仍在等待。这个大问题仍未得到解答。
航空专家认为更有可能的另一种理论是，飞行员犯了一个错误，并不是故意将飞机坠入大海。扎哈里可能在机上遇到火灾或减压等问题，想要将飞机返回马来西亚，但因烟雾或缺氧而失去知觉。
在混乱期间，扎哈里或副驾驶可能不小心关闭了通讯设备。随后，飞机继续进行所谓的“幽灵之旅”，机上人员死亡，但飞机继续以自动驾驶模式飞行，直到燃油耗尽。
经过四年多的搜寻和调查，2018年发布的一份长达495页的报告并未就这架飞机的命运提供任何令人信服的答案。
该报告审查了所有乘客以及机长扎哈里和副驾驶的信息，例如他们的财务状况、健康状况、广播中的声音，甚至是他们当天上班时的步态，没有发现异常情况。
现在，新的搜索可能即将到来。
马来西亚上周表示，政府已准备好讨论新的搜索活动，这次搜寻可以说是当今最具挑战性但真正必要的任务。当局正在与多名专家合作，继续分析数据，希望将搜索范围缩小到成功可能性更高的区域。
尽管这起事件可能永远是一个谜，但世界航空业从这场悲剧中吸取了很多教训，并采取了新措施，以确保更大的安全。
欧洲和英国已要求在飞机上安装低频水下定位信标，帮助搜救队在海上找到幸存者。连接到机身后，它们需要能够传输信号至少90天，比以前所需的时间长三倍。此外，驾驶舱语音记录器需要保留至少25小时的数据，而不是现有的2小时。
然而，经过十年的悬而未决的问题，理论继续在网上蓬勃发展，以填补信息空白。对于人们来说，可能永远不知道发生了什么，不可思议！
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