深圳--武汉拟新建高铁：途径江西宜丰，时间缩短半个小时！宜春和新余在争抢！

深圳有不少武汉和江西的老乡节假日回家，动车、高铁八成是首选，毕竟高速。

堵得您有足够的时间遛遛鸟、打打球、组织个广场舞……

甚至一家子坐下来烫个火锅

然而，高铁也不是你想坐就坐的：

咋整？抢票呗

但现实是残酷的

实力不允许你高调

现在

好消息来喽

小编从深圳市轨道办了解到，这条新线拟从湖北武汉到江西，之后接赣深高铁直达深圳，将进一步改善珠三角和华中地区联系！

为了分流日益饱和的京广高铁客流，湖北提出拟在武汉和深圳之间建设一条高铁。武深高铁大致走向为：武汉－咸宁－修水－铜鼓－宜丰－万载－宜春－安福－井冈山－遂川－赣州－深圳。

一旦建成，将形成武汉到深圳的一条笔直线路。初步预测分析，新规划的武汉至深圳高速铁路，较经京广、广深高铁运输径路里程短100多公里，时间节省20分钟；较经武九、京九高铁径路短141公里，时间节省42分钟。

武汉至深圳高速铁路属于湖北省重点推进项目，湖北省已经多次争取该线路纳入武汉铁路枢纽对外通道建设。江西方面对此也高度重视，提出建设武汉至深圳高速铁路（咸宁至宜春至吉安高铁），还将该项目纳入省委全会决议文件。

深圳市轨道办相关负责人接受采访时表示

这条线路主要是从湖北到武汉出发经过江西

最后连通赣深高铁接入深圳

目前赣深高铁已经于2021年底建成了。

全线开通的京广高铁

让珠三角和中部交流越来越紧密。

近期，湖北提出

拟在武汉和深圳之间建设一条高铁

应对日益饱和的京广高铁客流，

不少江西城市闻风而动，

以宜春、新余等最为积极。

背景：武汉规划建至深圳高铁分流京广高铁客流

据了解，为了分流日益饱和的京广高铁客流，湖北提出拟在武汉和深圳之间建设一条高铁。武汉至深圳高铁见于武汉各种规划和宣传中。武深高铁大致走向为：武汉-咸宁-修水-铜鼓-宜丰-万载-宜春-安福-井冈山-遂川-赣州-深圳。一旦建成，将形成武汉到深圳的一条笔直线路。

初步预测分析，新规划的武汉至深圳高速铁路，较经京广、广深高铁运输径路里程短100多公里，时间节省20分钟；较经武九、京九高铁径路短141公里，时间节省42分钟。

武汉至深圳高速铁路属于湖北省主要推进项目，湖北省多次进京争取武汉铁路枢纽对外通道建设。

动作：宜春成立专门领导小组配合项目推进

动作：宜春成立专门领导小组配合项目推进

此条铁路最受宜春人关注。宜春目前只有一条东西向的沪昆高铁经过，规划建设武宜深高速铁路项目，既可为宜春人民出行提供重要的南北纵向铁路通道，又能在宜春中心城区形成“十”字型高速铁路交通枢纽，对于宜春建立完善的综合交通运输体系，建设区域中心城市，具有重要的战略支撑作用。因此，武深高铁是宜春人民热切期盼的项目，在很多宜春网友心目中，该项目可谓宜春一号工程。

武深高铁一旦建设，将产生巨大经济社会效益。为加快推进该高铁建设，宜春市在去年已经成立领导小组，配合项目推进。

为打通宜春南北交通高速通道，自2008年起，宜春市政府就积极谋划、争取，10年时间坚持不懈地朝着目标努力。江西省也作出了支持宜春建设区域中心城市的战略部署。宜春市委市政府也在奋力把宜春建设成为江西省的区域中心城市、赣湘鄂三省通衢的区域性中心城市，让宜春真正成为赣湘鄂边区的经济发展中心、科教文体中心、商贸旅游中心、康养医疗中心、金融服务中心、综合交通中心。

2018年8月，宜春市政府成立了武宜深高速铁路（宜春段）项目工作领导小组，委托有关设计单位深入开展该项目前期研究，并已经到国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局等中央部委作了对接和汇报。

争执：部分网友支持武深高铁从新余过境

江西网友石涧认为：“新余最大的优势在于起步早，只要新余加紧推进新吉和新吉北延，新余就走在前面。宜春迎合武汉走咸宜井，那新余也可以下定决心争取武深高铁过境新余。等新吉城际开建了，新吉北延进入省十三五计划，武汉就可能会放弃咸宜井，走现成的咸新吉。所以，新余要紧密联手吉安，把新吉北延落实，那新余就稳操胜券。”

记者在网上发现，还有江西网友提出东、中、西三种可能出现的线路走法进行投票：

武深高铁东线：武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓东-宜丰-上高-新余北-安福东-吉安西-万安-大坪-赣州西；

武深高铁中线：武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓-万载-宜春西（明月山机场）-芦溪-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西；

武深高铁西线：武汉-咸宁南-崇阳-通城-平江-浏阳-上栗-萍乡北-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西。

网友对三种走法的投票难分伯仲

@豫章话题：尽快把咸宁到南昌高速铁路建成了，就有可能占得先机，有了通道，就可以借道搭车，人家自然会利用已有线路，开出大通道。江西不应该再默默唧唧，不应该在省内就互相攻击。有关部门动作确实太慢，会错失机会的。

@xiaoxinfan：江西先搞好省内的铁路，昌修城际、新吉城际、南瑞城际、昌抚城际等先建好；栽下梧桐树，自有凤凰来！

@瑞气凌人：这个争吵的问题其实很简单！方案一：如果要走宜春，那就不用拐向吉安，直接走直线经过南康、大余、新丰至增城，然后走东莞市市区连向虎门高铁站，这样中途大站虽然少了些，但直，路途短，速度快！相信从武汉去珠三角的会更优先选择此线路；方案二：如果一定要走吉安和赣州市区，那等于和昌吉赣高铁并线了，过了吉安还有必要再修么？干脆就直接从咸宁直线走新余至吉安就修完了，在吉安和昌吉赣并线后走赣深线不就完了？所以我觉得走方案二的可能性比较大，如果将来运力不足，仍然可以加支线。萍乡宜春想南下广东的到新余拐一下又会如何？不就多了半个钟的事？

@友Gen：武深高铁东线：武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓东-宜丰-上高-新余北-安福东-吉安西-万安-大坪-赣州西；这条线是最科学最合理的

@宏辉：走宜春比较好，未来长（长沙）赣（赣州）好像会经过萍乡

@zq：走新余比其他线路少好多站，节省时间，所以支持第一种！

@大漠戈海：我支持南昌

专家：无论走宜春还是走新余都有利带动赣南发展

华东交大高铁经济研究所所长陈志建说：“去年11月26日，省委常委会专门研究推进大南昌都市圈建设。而武汉到深圳第二条高铁交通网络的建设历经赣南大部分地区，将有利于补齐江西经济发展不充分、不平衡短板，进而让南昌这个‘核心’强起来。”

陈志建认为：“当然，从局部而言，各个地区争取过境，一定程度上有利于提升过境地区经济发展的动力。但是，一个地区的发展是否具备与周边地区产业联动发展的能力，是否具备产业转移的承接能力，是一个当地发展必须修炼的内功。进而，基础设施互联互通就能一定程度上促进当地发展，否则易导致高铁虹吸效应，资源、资金、人才等加速流出当地，反而不利于沿线地区的发展。”

他还表示：“但若从全局来看，跳出江西看南昌，不论是选择宜春还是新余，都是南昌大都市圈城市产业转型和功能再造的机遇，最终发挥南昌大都市圈外部溢出效应，惠及江西各个地区，不仅让武汉至深圳的沿线城市不断成为重要的副中心城市，同时，大大延伸城市发展的深度和方向。不在沿线的地区也可以通过产业转移，且一定程度上降低产业的空间转移成本，引发新的区位优势重组，有利于区域次级中心城市的不断崛起。这也可避免单极式城市扩张，转变为组团式城市群的培育。”

网友提出的三条线路，

你支持哪条呢？

是否经过你家呢？

东、中、西三条线路

你更看好哪条？

留言区聊一聊吧