广东
最近的雷克萨斯可谓闹得满城风雨，主因是海口雷克萨斯4s店存在加价现象，而且面对市场监管部门还非常的“硬气”，还说出：“那你们立案吧”、“那我就不谈了，咱们法律见”等。
据悉，事发经过为，某消费者在海口中升雷克萨斯4S店购买GX550，标价为931,873元。但随后4S店单方面退回5万元的购车定金，并称需要额外支付10万元的加价费用才能提车。
当监管部门上门问询额外费用时，店内的女经理态度高傲，坚称额外的10万元是“合理且合法”的增值服务费用，当问到有什么服务时，该经理却无法解答，只说暂未确定。
值得一提的是，雷克萨斯的加价行为在2019年就曾被罚款8700万，但这些年并没有收敛，看来这点教训还是轻了，不知道这次会有怎样的处罚呢？
回顾2023年，雷克萨斯中国区的销量已经公布，上险量达成17.8万辆，同比下滑4.24%。而热销的ES车型，此前传出已经有5万元以上的优惠，除了部分车型外，雷克萨斯已经走上了以价换量的路线。
实际上，加价也只是一个愿打一个愿挨的情况，雷克萨斯的销量下滑，更多是自主品牌冲击高端，加上BBA的价格下探，双重夹击下，消费者会发现雷克萨斯车型相比竞品无论在配置，还是动力上整体都要低。
或许有人还会争论雷克萨斯的保值和质量稳定，但考虑到目前汽车行业机械素质的提升，以及国内消费者的换车频率，6年时间换车基本不会出现什么问题。加上如今的价格战的到来，降价早的车型更容易获得关注。
接下来的淘汰赛，雷克萨斯会不会重蹈日系豪华车的退市，或是逆势翻盘，我们拭目以待。
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