瑶光C-DM 15.98万开卖！ 星途年销30万稳了？

瑶光C-DM，奇瑞“这个时代最好的混动SUV”。

2024年3月11日，奇瑞集团（以下简称“奇瑞”）旗下星途瑶光C-DM迎来上市，新车共推出5款车型，售价区间15.98万—22.58万元。

2024年以来，奇瑞在全速转向新能源、智能化赛道。2月的一次公开活动中，奇瑞控股集团董事长尹同跃明确表示：“奇瑞尽管上半场新能源进场有点晚，但是我们是上半场和下半场（智能化）一起进，也希望一起赢。”

为此，奇瑞自2024年以来，接连发布了风云A8、iCAR 03两款新能源战略车型，打响了奇瑞品牌、iCAR品牌进军双半场的序幕；3月12日上市的瑶光C-DM，则掀起了星途品牌2024年全面新能源转型的开端。

作为奇瑞集团的金字塔尖品牌，星途的新能源、智能化变革要怎么走？瑶光C-DM又将在奇瑞新能源、智能化转型之路上扮演怎样的角色？

方得汽车报道分析。

让奇瑞的金字塔尖更宽

星途冲刺年销30万

“高端品牌的战略引领是中国汽车下一个10年引领世界的引擎。星途是奇瑞集团面向全球市场的高端品牌，是奇瑞集团建造的塔尖，它要发挥引领奇瑞集团众多品牌整体向上的作用。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CEO高新华在发布会上如此定调。

作为奇瑞品牌金字塔的塔尖，星途承担着奇瑞高端转型的使命已经走过了五年光景，并在2023年迎来首个历史性突破——年内累计销量达12.55万辆，同比增长了134.9%，2023年单年销量超过了前4年历史销量之和。

依靠瑶光、凌云、追风、揽月四款核心车型的全面破发，2023年成为星途在销量和口碑端双丰收的元年，也是星途要逐渐拓宽“塔尖”、再攀高峰的开始。

2023年内，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根接受媒体采访时，为星途定下2024年年销破20万辆的目标；而尹同跃在2023年8月将这一目标再升级，要求星途挑战50万辆的年销量。

2024年开年的媒体沟通会中，这一目标最终确定为30万辆，而新能源、智能化转型，就是星途实现这一目标的核心推动力。2023年内，星途的核心销量依然来自于传统燃油车市场，进入2024年，这一现状将彻底改变。

据方得汽车了解，星途2024年内计划投放10款新车，其中燃油车仅3款，且3款燃油车均为老款换代车型，其余7款车型全是新能源产品，包括3款C-DM插混、2款BEV纯电和2款REEV增程车型，这也将助力星途成为首个覆盖燃油、增程、插混和纯电市场的汽车品牌。

而瑶光C-DM，就是星途2024年杀入新能源、智能化赛道的开端。

瑶光C-DM：奇瑞“这个时代最好的混动SUV”

2023年12月，星途率先发布了全新新能源序列星纪元旗下首款车型星纪元ES，在新能源市场已崭露头角，上市24小时订单突破6000，累计订单突破1.5万。

在产品规划端，瑶光C-DM实际比星纪元ES还要“早”。黄招根在发布会上透露，2023年内已接收到多名用户的反馈，希望瑶光能出混动车型，在原有的产品规划端，“瑶光C-DM本来可以在2023年上半年上市，但为了搭载奇瑞最新的混动技术，瑶光C-DM足足等待了一年。”

正是这一年的沉淀，让瑶光C-DM有底气喊出“这个时代最好的混动SUV”的口号。黄招根明确表示，“我们要等的是要把奇瑞集团最新的四大件都准备齐，我们需要一个全新的混动专属发动机、混动专属的DHT变速箱、混动专属的M3P电池、还有一个混动专属的M3X原生平台……这一年的等待，是值得的。”

何为混动专属？

从技术的角度来看，就是从混动的设计思路出发，对车辆底盘、电子电气架构、核心零部件、座舱设计等方面进行重整规划。在传统插混车型的设计思路中，油改电是常态，尤其对传统燃油车转向新能源领域的车企来说，油改电不可避免。但油改电不能完全发挥混动车型的优势，节油性、动力性、舒适性和安全性都无法得到有效保障。

奇瑞第四代全域专混系统，是奇瑞对插混的最新答案。

其搭载了奇瑞自研的第五代世界级混动专用发动机，最高热效率达44.5%（实车热效率，非车架测试状态热效率）、百公里馈电油耗为5.4L，确保了奇瑞全域专混系统的低能耗，黄招根表示：“瑶光C-DM要比同级别的传统燃油车能耗节省一半左右，与同级别的纯电SUV能耗相当。”

同时匹配三挡DHT双驱电机混动专用变速箱，实现了双电机和发动机三动力源结构（四驱车型），最大总功率可达到445kW，最大总扭矩915 N·m，实现了10—160K/h状态下的全工况下的强劲动力，确保用户在中高速行驶状态下不失速，且在90—120KM/h的区域内，降档加速仅需2.8s（四驱车型）。

此外，奇瑞与宁德时代共同开发的M3P磷酸锰铁锂混动专用电池在瑶光C-DM上首次上车，其能量密度和充电效率都远高于传统磷酸铁锂电池，且充放电使用寿命可达15年（传统混动电池3年左右开始衰减）。发布会前，瑶光C-DM还进行了行业首次以30km/h、40km/h、50km/h的速度，连续3次撞击与电池包重叠量达到30、40、50毫米的车底障碍物，以验证电池包的安全性能。

这也体现出星途对瑶光C-DM的绝对信心。自2023年年底以来，瑶光C-DM进行了长周期、大范围的实地测试——12月万人众测挑战、1月1300km南北双线长续航挑战、2月6.6kW外放电挑战，让用户第一时间体验到瑶光C-DM的产品实力，做到在全场景用车环境下的0焦虑。

奇瑞智能化与全球化的再进阶

除了在混动技术领域的专业，瑶光C-DM在智能化和全球标准领域，也树立了奇瑞的新样板。

黄招根明确表示：“混动市场内，智能化（进展）要慢得多，瑶光C-DM在这一块要领先于行业。”其背后就是奇瑞孵化的智驾新势力大卓智能。

依靠大卓智能的赋能，瑶光C-DM可实现城区辅助巡航、高速领航（高速NOC）、记忆泊车等高阶智驾功能。同时，瑶光C-DM为用户专门开发了多项一键智驾操作，可实现一键召唤、一键泊车、一键入库等功能。在同级混动市场内，瑶光C-DM真正实现了下半场智能化的“遥遥领先”。

此外，瑶光C-DM秉持了奇瑞集团一贯的传统，生而全球化。在开发之初，瑶光C-DM就针对全球应用工况、安全标准进行了标定，以满足全球市场的用户需求。在此前尹同跃对星途的销量规划中，出口的占比也达到了40%，这也是瑶光C-DM未来实现突破、改变奇瑞出口格局的方向。

作为奇瑞2024年决战新能源的第三款核心车型，奇瑞将目前最好的技术都赋予了瑶光C-DM，依靠奇瑞的赋能，瑶光C-DM在插混技术、智能化、全球化领域都实现了行业突破。

从市场表现看，瑶光C-DM此后又能否击穿15万—20万插混市场？

方得汽车将持续关注。