新签5年“卖身契”，郑州国资1.99亿接管海马新能源

“卖房自救”的海马汽车，又出手了。只不过这次，把“卖”换成了托管。

3月11日，海马汽车发布《关于海马新能源汽车有限公司委托管理的公告》，拟将旗下海马新能源汽车有限公司（简称“海马新能源”）及全部资产，委托郑州航空港新能源汽车运营管理有限公司（简称“郑州航空港公司”）管理，托管期限5年，托管保证金1.99亿元。

而郑州航空港公司接管后，后续海马与丰田在氢能源方面的合作又将如何展开？

氢能源即将启动运营

资料显示，海马新能源由海马汽车有限公司全资持股，是上市公司海马汽车股份有限公司的孙公司。去年3月，与丰田签署战略合作协议的也是海马汽车股份有限公司。也就是说，与海马新能源无关。

同时，根据协议内容，丰田将在海马第三代氢燃料电池汽车上，搭载运用包括其第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发，争取于2024年投入小批量开展示范运营，并于2025年进一步扩大运营规模。

海马在托管公告中表示，2024年是其经营转型的关键一年。一方面，海马氢燃料电池汽车计划启动示范运营推广，同时首款B端定制车型——海马EX00将量产面世，加之海马智行盒子出行合作项目启动、“马邦出行”新能源巡游车出行业务筹划落地，海马将在产品及服务等领域持续深耕新能源汽车出行业务。

另一方面，在海外市场，海马巩固现有优势市场的同时，将进一步新辟俄罗斯、越南等增量市场，并将积极落地除产品出口之外的KD深度合作项目。

只不过，海马目前的资金仍不足以支撑多个项目同时运行。2023年度业绩预告显示，海马2023年的扣非归母净利润预计亏损2.7亿-3.6亿元，而这也是海马第七年亏损。据财报统计，2017—2022年，该公司扣非归母净利润的亏损总额高达70.14亿元。

这也意味着，海马需要继续采取灵活方式，处置、盘活低效无效资产，减负增效、提振经营。

托管减负以专攻主业

对于当前的海马而言，将海马新能源委托郑州航空港公司管理，就是海马持续优化资源配置、盘活存量资产的具体举措。

数据显示，截至今年1月低，海马新能源资产总额为3280.22万元，负债总额为655.86万元，净资产为2624.36万元。

海马表示，海马新能源托管后，在经营方面对公司相关业务无不利影响，更关键的是，海马不仅获得了1.99亿元的托管保证金，提高了资产流动性并取得相应资金收益。而且，海马新能源在托管前，相关资产闲置，托管后公司可节约相关管理成本，在提升经营效益的同时，有利于公司聚焦资源做好主业。

据了解，郑州航空港公司将管理海马新能源全部资产及业务。在托管期内，郑州航空港公司根据托管协议约定，将全权负责海马新能源经营管理，并完全享有和承担海马新能源各类经营成果。托管保证金1.99亿元，由郑州航空港公司分两笔向海马汽车有限转账支付。

郑州航空港公司属于国有独资企业，之所以出资1.99亿元来管理海马新能源的资产及业务，一来是因为海马EX00（智行盒子）首批试制车，是在郑州经开区海马汽车第三智能工厂下线；二来也是为了培育河南新能源自主出行品牌。

去年3月，北京盒子智行科技有限公司将总部从北京迁至郑州，海马汽车有限公司拟斥资1亿元，增资入股盒子智行科技，与其同步入股的还有两大河南国资公司。据悉，海马汽车拟与盒子智行共创河南新能源汽车自主品牌，并在郑州经开区落地智行盒子生产制造项目。该项目总投资50亿元，用于开辟“B端用车+运营”行业新赛道。

“纯电和氢能源是两种不同的赛道，当下新能源汽车市场竞争激烈，对于海马这样的边缘企业而言，出线的机率只会越来越低。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，把新能源业务托管给需要发展新能源产业的当地政府，不失为一个好的选择，这样一来海马也能一门心思专注于氢能源的发展了，这个题材起码够海马在资本市场再炒几年。