北京
记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，3月12日12时许，经过30多小时的连续浇筑，成渝中线高铁玄天湖双线大桥6号主墩0号块顺利完成浇筑，标志着该桥梁作业环节由下部结构转换成上部结构。
成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。玄天湖双线大桥位于重庆市铜梁区，桥梁全长约460米，全桥设8墩2台，其中4、5、6号墩位于玄天湖中，水深最深达13米，环保要求高、施工难度大。
中铁五局成渝中线重庆段站前3标项目经理吴跃光介绍，玄天湖大桥6号主墩0号块尺寸为12×12.6×10.25米（长×宽×高），混凝土方量约610方，现场采用悬臂现浇法浇筑施工，0号块的顺利浇筑完成，为下一步进行悬臂造桥机拼装提供平台，为接下来进行连续梁主体施工提供了有利条件。
据了解，根据施工计划，有望在今年内完成全桥主体施工。长江沿岸重庆公司大足指挥部指挥长黄成华介绍，大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段称之为“块”。桥梁连续刚构的0号块，就是桥梁最先浇筑的单元，位于桥墩正上方，是桥墩向两边延伸施工的首个单元块，也是连续梁施工的关键性节点，6号主墩0号块顺利完成浇筑，提振了项目建设人员的士气，鼓舞了一线作业人员的信心。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路通车后将推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
（记者 李洪淼 张波俊）
编辑/熊颖琪
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