早上海志愿者
时隔10年,我再次乘坐无锡地铁,感觉好极了。
2014年7月
无锡地铁1号线开通,
我独自一人
乘坐高铁赶到无锡体验观
光。
当年7月16日,我在无锡火车站地下通道,很方便地换乘无锡地铁1号线。或因高峰时段已过,地铁里客流不多。当时地铁志愿者告知,无锡地铁1号线当月1日才开通,2号线之后也将开通。无锡真正步入了“地铁时代”。
无锡地铁1号线采用B型列车,每列6节车厢,列车运行平衡,间隔8至10分钟。进入列车发现,列车内色彩鲜艳,车厢前后、车门处都装有显示屏,方便旅客观看。列车报站用中英文,语言简洁,不插广告。
我在三阳广场站下车。三阳广场站共有27个出入口,是无锡地铁1、2号线的换乘车站,也是1号线上最大的一个站,地处市中心,被誉为无锡“城市之心”。
走过长长的通道后,一眼望去是一个大大的圆形广场,4条主通道都分别划分出了商业配套区域,以“春夏秋冬”四季主题进行景观布置。“春”区绿色生机,“夏”区清凉明快,“秋”区丰收景象,“冬”区安静祥和。
十年后的2024年春节,无锡首条市域轨交线——S1线通车,3月9日,与朋友到江阴旅游体验。
我们在江阴2天内,先后4次乘坐S1线,从江阴高铁站到中山公园、江阴外滩,一列列呼啸而过的列车上,所有车厢处于满员状态。我以为休息天人多,江阴市民告诉我,每天都一样,客流超级多。
3月10日,我们从中山公园上车乘坐S1线,到无锡火车站,共15站,列车以100公里的时速运行,全程时间40分钟。以前开车在锡澄高速也要半个小时。
当地媒体报道,S1线是无锡首条市域轨道交通线,是无锡市域南北走廊重要联系线路。S1线的开通,有效构筑起无锡与江阴两地“半小时通勤圈”,强化无锡市域“一体两翼”基础设施互联互通,促进锡澄一体化发展,增强无锡城市辐射力,助推美丽乡村建设。
乘坐S1线,运行间隔时间短,列车运行平稳,站距长,舒适印象深刻。江阴战友说:“希望全国人民都来江阴看看、了解江阴。”
两次
体验无锡地铁
地铁站的
宣传
令人难忘
:时代在变,时间
变,不变的是我们的关怀。
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