长安汽车发布新蓝鲸动力 实现可插混可增程双电机电驱

【太平洋汽车 行业频道】3月13日晚，长安汽车全域全场景动力解决方案暨新蓝鲸动力发布会在重庆举行。此次发布会展示了长安汽车在动力技术领域的最新成果，同时在国家"863"计划"三纵三横"技术研发布局下，长安汽车以解决用户痛点、满足用户需求为导向，摒弃技术路线之争、构建全技术路线研发能力的创新发展与实践。

一直以来，长安汽车围绕用户需求，全面厚植新能源汽车技术平台的根技术——"数机电"，即数字化技术群、高效节能的内燃机和驱动引擎、安全环保的动力电池和控制系统，加速构建全技术路线研发能力，通过软硬解耦、软软解耦，实现发动机、电驱、电控、增程器一体化创新提升，多组合应对用户全域全场景需求。

此次发布的新蓝鲸动力，是长安汽车开创行业先河，打造的首个全域全场景动力解决方案，涵盖了新蓝鲸混动专用发动机（搭载500bar的超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比、150毫焦高能点火技术三大全球最强首发技术）、可插混可增程的双电机电驱、以及长安自主研发的智慧驾驶管理系统（IEM）共三大技术平台。

新蓝鲸动力平台的优势

"精""净""劲""静"四字概括

其中新蓝鲸动力平台在蓝鲸"劲""净""静"的DNA基础上，新增表征高效的"精"，进而进化出崭新四大技术标签："精""净""劲""静"。

新增的"精"表示精益高效：混动专用发动机量产热效率44.28%，储备热效率47.03%，超级增程油电转化系数3.63kWh/L，电驱CLTC效率95.01% ，进阶A-ECMS算法进一步助力节能高效。

"净"表示低碳纯净：混动专用发动机无GPF达成国6B+RDE，并储备了国7排放方案，实现2万公里换油周期能力。

"劲"表示强劲动力：数智电驱超并联模式功率超200kW，超级增程峰值发电功率100kW，数智电驱电机功率密度7kW/kg，纯电电驱峰值功率230kW，通过动力源全域管理进一步强化动力体验。

"静"表示静谧驾乘：怠速充电车内声压级37.9dB(A)，电驱总成一米声压级≤75.1dB(A)，电机主阶次一米声压级≤60.0dB(A)，全地形驾驶自适应控制，带给用户全新静谧体验。

简单概括，新蓝鲸动力共有5大技术优势：

1、馈电省油更省钱。新蓝鲸插混匮电情况下每公里仅需不到4毛钱，对比同级别混动车型，综合工况油耗降低接近10%，相同一箱油可多跑接近100km。

2、静谧体验，纯电感十足。搭载新蓝鲸动力的xEV车型怠速车内声压级为37.9dB（A）。馈电加速场景下，驾驶舱实测纯电感指数为VER7.5。

3、馈电动力充沛且持续。以某款车重近2吨车型为例，其馈电最高车速可达150km/h，实测馈电百公里加速时间6.9s，转鼓测试可通过60%坡度。此外，新蓝鲸动力还拥有四驱版本，其中四驱架构支持涉水、崎岖、沙地、冰雪、泥地、城市6种全地形功能。

4、全地形驾驶自适应控制。通过AVL DRIVE驾乘评价体系和长安加速度DNA研究发现，加速度变化率超过10m/S3时，容易使车上驾乘人员产生晕车感。长安汽车通过全地形驾驶自适应控制，实现加速过程油门变化减少60%，刹车过程制动频次下降60%，达成全域加速度变化率＜10m/S3，帮助司机驾驶更平稳，乘客更舒适。

5.吉尼斯纪录级的全生命周期开发流程体系保障质量稳健。依托长安汽车产品开发、软件开发、试验验证、制造验证全生命周期开发流程四大体系，遵循国际标准级开发流程，沉淀吉尼斯记录级新蓝鲸动力品质，2023年长安汽车荣获J.D.Power自主品牌评价第一。

新蓝动力将全面赋能长安旗下三大品牌

长安UNI-Z和深蓝G318率先搭载

新蓝鲸动力，全面赋能长安汽车旗下三大产品品牌。作为长安汽车的动力根技术，新蓝鲸动力将助力智电iDD、数智AI电驱以及超级增程三大动力系统的技术不断提升，智电iDD将省上加省，数智AI电驱将越用越优，超级增程将好上加好。

另外，根据规划，2024年，长安汽车将有两款搭载新蓝鲸动力的重要车型上市，分别是长安UNI-Z和深蓝G318。其中，长安UNI-Z定位紧凑型插混SUV，搭载1.5L插混系统，目前已开启预售，预售价区间为12.79-13.49万元。

而深蓝G318定位中大型新能源硬派SUV，将搭载超级增程技术，将于3月18日正式亮相，预计售价30万元左右，与方程豹豹5（参数丨图片）、坦克400Hi4-T等车型展开竞争。

新蓝鲸动力的发布，是长安汽车在动力技术领域的一次重大突破，集成了高效能、低排放、智能化等多重优势，创造了中国新能源动力技术的"天花板"，将为用户的出行体验带来质的飞跃，这不仅是长安汽车对市场需求的精准回应，更是其对未来出行趋势的深刻洞察和战略布局。

电池技术持续更新迭代

力争在半固态、固态电池领域实现技术突破

除了新蓝鲸动力，长安汽车在电池领域也有建树，未来将不断提升液态电池性能。围绕液态电池（包括磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用3C，普及5C，预研7C，最快实现充电7分钟，续航400公里。

同时，力争在半固态、固态电池领域实现技术突破：深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度达到750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及。

根据规划，长安汽车计划在2030年将推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能；长安汽车自研的首款标准电芯，即将在和宁德时代合资的全球领先工厂投产下线；另外，首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。

长安汽车超强的体系能力

最后，长安汽车官方表示，目前已完成"六国十地"全球研发布局，24小时协同研发，并围绕智能化、新能源等核心领域，构建长安科技等17家科技公司，以及先进电池研究院等16个技术研究、产品开发中心。

同时，拥有来自全球30个国家和地区，1.8万余人的技术研发团队，以及12大领域180个实验室。引进了以全球顶级造型设计大师、前大众集团副总裁克劳斯先生等50余名世界级大咖，打造形成来自全球25个国家835人的国际化造型设计团队。（文：太平洋汽车 吴启星）