北京
【摘要】知情人士透露，去年12月19日成立的新芯航途（苏州）科技有限公司为Momenta芯片项目公司，该公司独立融资，并已经完成天使轮，李俊为法定代表人。
目前，Momenta芯片团队接近100人。
资本市场消息显示，上汽、顺为、真格和苏州高铁新城等原来参与Momenta投资的资方，已经参投了该芯片项目，首轮估值及融资金额不明。
一位接近Momenta的从业者透露了其自研芯片思路：偏向务实，瞄准走量的20-30万车型开发中算力芯片，或对标英伟达的Orin N和地平线的J6E，两款对标芯片算力均在80TOPS左右。
随着Momenta、主机厂、地平线都在补齐短板，全栈自研已俨然成风。
以下为正文：
芯流智库独家获悉，苏州量产自动驾驶公司Momenta已将芯片项目公司独立融资，目前已经完成天使轮。
据知情人士透露，公司名为新芯航途（苏州）科技有限公司，李俊为法定代表人。
其中，苏州好望角新芯企业管理合伙企业持股81.9%，企查查显示，苏州好望角的股东包括Momenta的曹旭东、夏炎等人。
而持股2.21%的苏州环秀湖鑫诚产业投资发展合伙企业，为苏州高铁新城国资控股。事实上，苏州高铁新城在Momenta过去的发展过程中也给了不少支持。Momenta总部大楼即位于苏州北站高铁站附近，成为当地的地标性建筑。
此外，位于上海金桥的芯程大海智能科技有限公司由新芯航途全资控股。
一位接近Momenta的业内人士表示，新芯航途首轮融资金额至少要支撑做完第一个芯片项目。
目前，Momenta芯片团队接近100人。
从企查查数据看，该芯片公司与Momenta公司层面没有股权关系。但其法定代表人李俊或与Momenta初创团队相关。
据业内知情人士透露，Momenta在曹旭东、任少卿时期的元老级人物中也有一位李俊，后者曾在Mpilot部门担任要职。
从工商信息显示的股东名单来看，上汽、顺为、真格和苏州高铁新城已经参投了该芯片项目。
在做芯片的思路上，一位接近Momenta的从业者猜测，其自研的第一款芯片偏向务实开发中算力芯片，或对标英伟达的Orin N和地平线的J6E，两款对标芯片算力均在80TOPS左右。具体到落地车型上，新芯航途预计瞄准走量的20-30万价位段车型，这正是Momenta目前手中定点及预计量产项目的主流区间。
4月临近，业内对地平线J6E的进展也愈发关注起来，随着J6E发布，Momenta自研芯片定义或许将更加清晰。
相关人士从时间节点上进行测算，目前芯片从流片、回片到测试、迭代大概需要两三年时间上车，彼时正好是中算力芯片打开市场的节点，Momenta这个节奏刚好与其量产车型区间较为匹配。
值得注意的是，Momenta造芯的主力班底是哲库李宗霖一众团队。然而，在资源环境上，哲库与如今的Momenta实际有较大不同。
随着新芯航途作为独立创业公司运作，资源远不如OPPO“亲儿子”时期，过去哲库的一众干将们将要承担更重要的责任。不仅要做好研发，更要把握好产品定义、团队管理等多项事宜。
一位业内高管指出，从芯片设计实现上来看，智驾芯片其实比手机芯片要简单许多，处于较为粗犷的阶段，更像是“十几年前”的手机芯片，做起来难度相对没有手机芯片那么大。
从2023年7月哲库众高管加入Momenta，到如今芯片项目公司独立融资，Momenta进展颇为迅速，一直在瞄准下一阶段的全栈竞争。
Momenta、主机厂、地平线都在马不停蹄争抢下一个节点，全栈自研已俨然成风。
一个独立融资、产品定义、管理运作的智驾芯片团队，是否会更加有竞争力？从中国芯片过往的发展历史来看，那些面临资源约束的创业团队，似乎比背靠大树、拥有无限子弹、含着金汤匙出生的“富二代”更有生命力。
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