《佛山市电动汽车充电服务调查报告》超八成用户每周充电3次以内

近日，佛山市消费者委员会发布了《佛山市电动汽车充电服务调查报告》。该报告显示，超过八成的电动汽车用户每周充电次数不足3次，同时有半数以上的电动汽车车主（50.1%）需驾车5至10分钟方能抵达最近的充电站。报告特别指出，充电桩被占用的现象尤为严重，并且充电桩故障损坏问题普遍存在，导致不少车主在使用过程中频繁遭遇充电速度缓慢的问题。

超八成用户每周充电3次以内

佛山市消委会最新发布的《佛山市电动汽车充电服务调查报告》揭示了诸多关键数据。据统计数据显示，83%的受访者每周充电次数不超过3次，14.1%的用户充电频率为每周4至6次，仅有3%的用户每周充电超过7次。

从常用充电地点选择来看，大多数车主倾向于在居住地附近（70.7%）和工作场所附近（56.1%）进行充电，部分车主则选择便携式充电桩（30%）或超级充电站（19%）。

关于充电费用收取方式，以分时间段计费最为普遍，占比达39.8%，其次是按充电量加服务费计费（20.9%）、按功率分段计费（21.0%）及固定单价收费（18.2%）。对于停车费用问题，约39.1%的用户在充电时可享受免费停车待遇，而按照停车场标准收费的用户占24.8%，支付停车占位费的用户比例为23.4%，另外有12.7%的用户享有一定程度的停车优惠。

针对充电桩距离的问题，半数以上的电动汽车用户（50.1%）需要驾驶5-10分钟到达最近的充电站，14.3%的用户仅需不到5分钟，接近三成（28.6%）的用户需10-20分钟车程，只有极少数（7.1%）用户的行程超过20分钟。

品牌偏好方面，小桔充电、星星充电以及南方电网成为了最受青睐的三大充电桩品牌，市场份额分别占据40.7%、39.3%和37.1%。在充电等待时间接受度上，超过六成的受访者能够接受30分钟以内的等待时间，27.6%的用户愿意等待30-60分钟，而愿意等待超过1小时的用户只占到5.6%。

至于用户对寻找充电桩位置的距离承受范围，大部分用户（54.1%）希望充电站在5公里以内，19.7%的用户期望距离控制在2公里内，23.6%的用户能接受10公里以内的寻址距离，而愿意寻找超过10公里外充电桩的用户仅占2.6%。

充电桩被占用问题突出，故障损坏问题普遍存在

在实地考察中，我们发现充电站点的车辆管理较为混乱，存在多方面的问题。一方面，燃油车非法占用充电车位的现象屡见不鲜，这直接导致新能源汽车无法顺利进行充电；另一方面，部分已完成充电的新能源汽车未能及时驶离充电桩区域，甚至有车辆长时间停放但并未使用充电设施，这些行为造成了充电资源的严重浪费，给急需充电的车主带来了不便。

此外，充电场所的环境维护问题也尤为突出，普遍存在脏乱差的情况，影响了用户的使用体验。

故障及损坏设备的修复与维护是当前面临的重大挑战。许多充电设施因缺乏必要的维护和保养，一旦出现故障往往得不到及时解决，加上部分品牌服务商响应能力欠缺，很多充电桩虽然矗立在那里却形同虚设，处于“有桩无电”的闲置状态。用户普遍反映，不少充电设备存在不同程度的功能障碍和硬件损坏，严重影响正常使用。

充电价格不统一也是一个不容忽视的问题。不同的充电站、甚至是同一品牌的充电桩之间，收费标准各不相同，这种定价差异给电动汽车用户在充电过程中增加了困扰，降低了使用的便捷性。

关于电动汽车充电服务的调查还揭示出一个显著痛点，即充电速度偏慢的问题。尽管城市内已部署了大量的充电基础设施，但在实际充电过程中，车主们频繁遭遇充电效率低下、耗时较长的问题，从而影响了整体使用效率。随着电动汽车保有量的快速攀升，充电需求与日俱增，现有充电设施和服务体系在满足这一需求方面显得力不从心，这也间接导致了充电时间延长的问题。

消费指引：智慧导航，充电不再难

报告强调，电动汽车车主应积极运用智能应用程序或充电网络平台，实时掌握周边充电站的位置信息以及充电桩的实时使用状况，从而实现充电过程的高效优化和体验质量的提升。

当消费者在充电过程中遭遇权益受损时，建议首先保持冷静并妥善保存相关证据材料，例如APP内的页面截图、现场照片等，随后通过正规渠道向充电服务提供商反馈问题或向有关部门进行投诉，以有效维护自身的合法权益。

用户的积极参与与评价对于服务质量的改进至关重要。鼓励每位用户在完成充电后，利用各种反馈途径分享宝贵意见，这将有助于充电服务商不断改进服务内容和质量，提供更上乘的充电服务体验。

同时，在使用充电设施的过程中，用户需严格遵守相关规定，珍视并保护充电基础设施，杜绝任何可能对设施造成损害的行为，共同营造一个优质的充电环境。