2024年2月新能源重卡销量13连涨

2024年1月的新能源重卡以3623辆、同比增长152%的业绩收获了“开门红“。那么2月新能源重卡市场能接受住“考验”吗？

终端上牌数据显示，2024年2月我国新能源重卡实销2025辆（不含出口，下同），销量创史上同期新高，同比大涨70%，环比下降44%。2024年前2月新能源重卡累计销售5648辆，累计同比大涨115%。

那么2024年2月新能源重卡市场有哪些主要特点？

一、同比大涨70%，环比下降4%；销量创历史同期新高

1、同比大涨70%，环比降44%。

根据终端上牌数据，2024年2月新能源重卡销售2025辆，同比去年1月的1195辆大涨70%，环比今年1月的3623辆下降44%。

尽管受今年春节小长假及传统淡季的双重影响，2月新能源重卡销量同比仍然实现了同比70%的大涨，确实难能可贵！

据电卡观察分析主要得益于：一是去年2月销量基数较低（去年2月受新能源汽车购置补贴退出影响较大，只销售1195辆），给今年2月同比大涨奠定了基础。

二是国家在去年底出台了一系列利好政策已产生效果，新能源重卡推广应用城市和应用行业同比均明显增多。

如在2023年12月6日，国家发展改革委办公厅印发了首批碳达峰试点名单，确定张家口市等25个城市、长治高新技术产业开发区等10个园区为首批碳达峰试点城市和园区。明确上述城市和区域为电动重卡推广应用的重点地区。

另外，去年底国务院印发《空气质量持续改善行动计划》强调，要将清洁运输作为煤矿、钢铁、火电、有色、焦化、煤化工等行业作为新能源中重型货车的重点推广行业。

这些政策的驱动叠加效应已经在今年2月得到显现。具体表现就是2月新能源重卡实现上牌销售的城市比去年同期多了25个，新能源重卡推广应用的行业比去年同期也多了5个。

环比呈现44%的下降，主要原因今年2月被春节假期耽误较长时间，销量比没有假期耽误的今年1月低，环比下降完全属于正常。

2、销量创下历史同期新高。

近6年2月新能源重卡销量如下：

近6年1-2月新能源重卡累计销量如下：

可见，今年2月新能源重卡销量2025辆，创近6年同期新高，也是近年同期唯一销量超过2000辆的月份。实际上也是创下新能源重卡发展史上同期新高（因为2019年之前尚未有新能源重卡销售）。

在近6年前2月的新能源重卡终端累计销量中，2024年前2月销量5648辆，也创近6年同期新高，是近年同期唯一销量超过5000辆的月份，实际上也是创下新能源重卡发展史上同期新高（因2019年之前尚未有新能源重卡销售）。

可见，无论是今年2月还是前2月，新能源重卡销量均创史上同期新高。

除了上文已分析的主要原因外，还有就是前几年2月一直受疫情影响较大，而今年以来，新能源重卡企业布局新能源重卡新品的力度比之前都大，给用户选择新能源重卡提供了更多的产品，也为今年2月及前2月新能源重卡销量均创史上同期新高提供了更得力的产品保障和支持。

二、月度销量同比实现了少见的 “13连增”

根据终端上牌数据，2023年1月—2024年2月各月新能源重卡销量及同比如下：

上图表显示，在2023年1月—2024年2新能源重卡销量同比中，2024年2月新能源重卡销量同比增长70%，实现了从2023年2月以来的“13连增”，这种现象在新能源重卡市场乃至重卡行业都比较少见，这无疑是新能源重卡市场的一个基本特点。这主要还是之前同期的销量基数太低，加之近期以来“双碳”战略的持续推进及各地环保指标考核力度的从严导致的。

三、同比跑赢、环比跑输重卡整体市场

根据终端上牌及中汽协数据，2024年2月新能源重卡同环比增速与重卡整体市场比较如下：

上图表可见，2024年2月新能源重卡销量同比增长70%，跑赢重卡整体市场-22.5%的增速近92.5个百分点；2月新能源重卡环比增长-44%，跑输重卡整体市场-38.31%的环比增速近5.7个百分点。

四、纯电动领涨，成为推动新能源重卡整体市场增长的最大动力

2024年2月各技术路线新能源重卡销量同比及占比如下：

可知，2024年2月新能源重卡各技术路线车型销量同比及占比呈现以下特点：

纯电动重卡（含充电和换电车型）销售1999辆，同比增长72.3%，跑赢且领涨新能源重卡大盘，占据新能源重卡整体市场98.72%的份额，居于绝对的主体地位，领涨领跑新能源重卡整体市场。

燃料电池重卡销售25辆，同比增长4.2%，跑输新能源重卡大盘，占据新能源重卡整体市场1.23%的份额，居第二。

混动重卡销售1辆，同比下降75%，领跌新能源重卡大盘，占据新能源重卡整体市场0.05%的份额，居最小。

五、三一夺冠，销量在200辆以上的车企有5家；TOP10同比7增3降，福田领涨

根据终端上牌数据，2024年2月新能源重卡TOP10销量及同比情况如下：

上图显示，在2024年2月新能源重卡销量同比及占比中：

三一汽车销售340辆，同比增长100%，市场占比16.79%，居第一；

重汽销售329辆，同比增长647.7%，市场占比16.25%，居第二；

远程新能源商用车销售248辆，同比下降5.7%，市场占比12.25%，居第三；

徐工重卡销售237辆，同比下降25.9%，市场占比11.7%，居第四；

福田汽车销售221辆，居第五，同比暴涨2662.5%，领涨行业，市场占比10.91%。

上述企业5家销量均在200辆以上，其余车企销量均在200辆以下。

TOP10同比7增3降，其中福田领涨。

六、前2月累销：徐工、三一、重汽居前三

根据终端上牌数据，2024年前2月新能源重卡累销TOP10销量如下：

可见，2024年前2月新能源重卡累销中，徐工、三一、重汽居前三。

总之，在春节假期及传统淡季的双重影响下，今年2月的新能源重卡市场仍然表现出较好的韧性，说明目前我国新能源重卡行业已经走上了发展的快车道。接下来的3月份新能源重卡将如何表现，请继续关注电卡观察的后续分析！