【千里追耕】春耕背后的调车人

央广网哈尔滨3月21日消息（记者马俊玮 通讯员黄岩静）人勤春早争朝夕。3月20日17时30分许，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站运转车间四场峰头调车长李洪波带领连结员常亮走出作业室来到峰顶平台，登乘机车去往四场12道进行作业。从接班到现在，李洪波已经连续工作了9个多小时。

调车长李洪波正站在调车机车上指挥作业（央广网发 黄岩静 摄）

随着气温逐渐回暖，春耕备耕物资运输需求激增，每天都有五六百辆满载着化肥、粮食的车辆在哈尔滨南站中转。为全力确保物资运输时效，哈尔滨南站充分发挥编组站“后厂”保障作用，在完成基本运输任务的前提下，利用富余能力，按收货人、品类等要求编组“定制列车”，尽量缩短农耕物资车辆停留时间，确保农耕物资第一时间运抵田间地头。

两条“钢铁长龙”正在驶出编组场（央广网发 黄岩静 摄）

为农耕物资运输开辟“绿色通道”的背后，是李洪波和伙计们比平时更为繁忙的作业和辛苦的付出。李洪波所在的四场驼峰高出地面5米多，地势开阔又是风口，气温比别处还要低几度。李洪波和伙计们作业时在外面一待就是一两个小时，为了保暖，他们每天都穿着笨重的棉袄、棉裤和棉鞋。

车流密集到达时，李洪波一会儿进入两车之间提钩，一会儿蹲下来复检，一会儿登乘机车去编组场作业，一天要走两万多步路，重复上百次上提、弯腰、下蹲等动作。

调车长李洪波正在峰顶平台上对车辆进行复检（央广网发 黄岩静 摄）

李洪波早已习惯了这一切。每次出场作业前，作为调车长的李洪波都一再叮嘱伙计，确认信号时要仔细，复检作业要认真，发现“死钩”要及时快速处理，作业中要注意人身安全。他经常对伙计们说：“只有大家齐心协力、环环相扣才能保证农耕物资快运通道的畅通。”

大约半小时后，调车机从四场12道牵引着车辆返回，李洪波在峰顶平台处下车后，又跟随调车机继续去往二场拔头。

“12道站编作业完毕，止轮器安放完毕。”李洪波按下电台，向车站值班员报告。

作业完毕，李洪波顶着刺骨的春风，沿着场间路步行10多分钟回到峰头提钩室。一路上，看着一列列“隆隆”前行的待解车辆，李洪波觉得自己付出再多辛苦都值得。

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