在市场经济学中,“存量”与“增量”是每一个企业都无法绕过的问题,二者相互对立,却又相互依存。
存量市场规模相对成熟,但市场竞争者众多,企业的竞争压力巨大。增量市场则尚未被完全开发,市场极其有前景,同时竞争者也较少。
对于汽车行业,我们可以从数据直观看出中国汽车市场的情况:
2012年中国汽车行业全年销量约1930万辆;
2017年中国汽车行业全年销量约2887万辆;
2022年中国汽车市场全年销量约2686万辆。
不难看出,中国汽车市场在前一个5年的销量增长了近1000万辆,然而在上一个5年不但没有增长,反而还倒退了。这意味着,中国汽车市场已经彻底进入存量市场,厂商的竞争压力已经十分夸张,近年来的价格战,就是最好的例证。
然而,“存量市场”和“增量市场”却又相互依存,二者之间其实并没有明确的界限,一个市场也可能存在两种特征,这就需要企业去制定相应的策略,在存量市场中寻求增量。简单来说,就是挖掘相同用户的不同需求,再以新产品满足用户的需求。
就在3月18日,长安发布了深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日,在活动现场,硬派SUV深蓝G318在观众的欢呼声中闪亮登场。
笔者认为,深蓝G318就是长安深蓝在存量市场中寻找到的增量,它不仅是长安深蓝的一次大胆尝试,更有望为硬派SUV市场树立全新的风向标。
长安深蓝为何布局硬派SUV赛道?
这个问题我们要拆成两个方面来看:SUV、硬派。
中国的汽车市场曾经是轿车的天下,而SUV车型历经多年发展,也已成为市场上的热门车型,甚至在2020年一举超越了轿车的市场份额,成为了名副其实的顶流。
这恰恰说明了偏爱SUV的用户更多,市场规模更大,车企在这一领域布局,已经拥有了庞大用户基数的先天优势。
接下来再说说硬派车型。很多人提起硬派或许会和越野联系在一起,其实二者并不相同,专业的越野车可能会翻山越岭,进行难度极高的越野活动,但真正的越野玩家却十分稀少,因为每个人心中对越野的概念并不相同。
穿越沙漠、无人区可以叫做越野,去荒山野岭爬坡也可以叫做越野,去郊区、乡下远行也可以叫做越野,去野外露营也算越野,甚至还有很多人认为在路边爬爬马路牙子,就算越野性能的体现了。
事实上,大多数买硬派越野车型的车主,都是把车当成家用SUV使用,同时偶尔进行一些户外活动,满足一下自己心中追求诗和远方的梦。
尤其是在疫情之后,越来越多的人向往着户外出行、自驾游等活动,市场极具发展潜力。在这种情况下,我们未必会需要专业的越野车型,拥有越野能力的硬派SUV反而更值得用户喜爱,因为它在某种程度上也替代了城市SUV的作用。
最后则是价格方面,网上有消息称,深蓝G318的主力价格区间预计会在25万-30万元区间,而在这个空间内的硬派SUV市场,其实并没有几款产品。这意味着,深蓝G318进入的是一个极其具有发展前景、竞品极少的市场。
一旦在这个市场大卖,那深蓝G318就是硬派SUV的“掀桌”之作。
长安深蓝为何布局硬派SUV赛道?
一款车型想要成功说难也难,说简单也简单,从简单的买卖关系来看,只需要满足两点:首先车型一定要瞄准一个极其有发展前景的市场,其次就是在这个市场中,车型的产品力能够脱颖而出。
关于市场锚定的方面,前文已经解释很多,在此不再不多赘述。接下来我们说说深蓝G318的产品力。为什么说这款车型极有可能掀翻整个硬派SUV圈子?核心就在于深蓝G318既满足了用户的硬派需求,又创新性地解决了传统硬派的诸多痛点。
提起传统硬派车型的痛点,你会想到什么?
首先就是造型。很多人误以为硬派车型就等于方盒子,其实并不是这样。
王尔德说过:第一个把女人比喻成鲜花的人是天才,第二个是蠢材。
汽车设计也是如此,早期的方盒子造型确实极其吸引人,但随着硬派车型的增多,造型也逐渐雷同,甚至有网友表示:这些硬派车型长得都差不多,只有车标不同。当然,这种说法略显夸张,但不得不承认,硬派车型确实存在着造型雷同的痛点。
为了解决这一痛点,深蓝G318采用了“赛博金属、原石切割”的设计理念,从宇宙原石中汲取灵感,并融入赛博科技元素,以太空原石的精密切割手法,不断打磨型面,雕塑一种来自未来和太空的硬派风格,形成独一无二的星际战舰造型。
无论是采用八边形原石切削、C字型能量灯组的前脸,引擎盖下压5度、腰线上扬2度的前低后高侧面趋势,还是以太空对接舱门的设计灵感的车尾,都让深蓝G318在一众硬派车型之中显得别具一格。同时,它的风阻系数还低至0.35Cd,甚至超越了许多价格昂贵的硬派车型。
传统硬派车型的第二个痛点就是舒适性。要知道,硬派车型虽然有着极强的通过性、爬坡能力,但是驾驶感受和乘坐体验却往往一言难尽。
为了解决这一用户痛点,深蓝G318配备了“双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统”,让其拥有堪比城市家轿的操控感。同时还搭载了“魔毯+CDC+空悬”的设计、世界级大师底盘调校,堪比百万级豪车配置,让用户的驾乘体验直线上升。
传统硬派车型的第三个痛点,则是空间体验,而深蓝G318创新地采用了去大梁设计,使长宽高达5010mm、1985mm、1960mm的大车身尺寸,以及2880mm长轴距优势完美发挥,车长得房率61%,车高得房率68%,空间体验远超所有传统硬派。
最后,则是能耗方面的体验。要知道,对于传统硬派车型来说,较高的能耗一直让很多用户望而却步,而深蓝G318则采用了深蓝超级增程2.0技术,使车辆馈电油耗低至6.7L/100km(CLTC),发动机热效率高达96.6%,1L油可发3.63kWh电,完美解决了硬派车型的能耗困境。
除此之外,深蓝G318还搭载了双电机四驱、两把差速锁,以及电芯零起火的金钟罩电池2.0……
以上配置,无论是户外活动,还是城市出行,长安深蓝G318的新硬派造型、新硬派舒适、新硬派空间、新硬派能耗体验,都完美击中了传统硬派SUV的痛点,必将成为硬派SUV用户的新选择。
尾声
1958年,长安造出了中国第一辆硬派吉普车,奠定了长安汽车在硬派SUV领域的领先地位。
如今几十年过去,长安再度觉醒硬派车型血液,深蓝G318应运而生,与中国第一辆硬派吉普车隔着时间的长河相望,产生灵魂的共振。这不仅是长安工匠精神的体现,更是长安对硬派SUV的一次完美诠释。
本次亮相,深蓝G318已经给足了用户期待,如此看来,在深蓝G318上市之后,硬派SUV市场也要被重塑了。
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