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绝大多数消费者,尤其是中国消费者,对空间是非常看重的。跑车是牺牲了空间来换取运动性能,还有炫酷的外形。
超跑和赛车在设计时基本不太考虑日常的实用性,在此不做展开。上图为标志208 T16赛车的尾部。
这里就说说市面上百万以内的跑车空间。
1,双座
代表:宝马Z4,保时捷718,奔驰SLK,马自达MX-5
这些跑车本身只提供两个座位,实用性堪忧。你要是非拉三个人不可,难免出现保福寺桥下的悲剧。如果是敞篷车的话,不管软顶还是折叠硬顶,收到后备箱内后,储物空间也会小的可怜。
2,狗座
代表:宝马i8,奥迪TT,丰田86
这种后排基本是摆设,能坐进去的只有没腿的人和有腿的狗。
3,女士专座
代表:劳恩斯酷派,宝马6系,宝马4系
正常身材的男人坐会很憋屈,身材娇小的女士倒是刚刚好。
4,大座
代表:大众尚酷,宝马2系
对于正常身材的男人来说,宽敞谈不上,至少坐进去不用哈着腰叉着腿。
在这里特别要夸一下尚酷机智的设计。一般跑车为了流畅的尾部造型,后排头部空间都会搞得很悲剧。尚酷的解决方案是用两厢的结构解决头部空间的问题。可是两厢车会看着很挫啊(比如飞思),被误认为Polo咋办?尚酷的设计是将座舱的尾部收窄,形成了一个性感的屁股。反正这种小跑车后座也不会坐三个人,安排两个贴在一起的后座刚刚好。这样兼顾了美观和实用性。
5,四门轿跑
代表:大众凌渡,大众CC,奔驰CLS,宝马4系
四门轿跑属于轿车和跑车的混型。因为本身有轿车的血统在里面,其后排空间天生会比那些双门跑车 要好,不过和自家同平台的轿车比还是会差一些。
尽管凌渡猛吹“奢适宽体轿跑”的概念,但其实作为一款需要走量的A级车,大众不敢牺牲很多空间上的实用性。所以其结果也没有真正做到跑车那种低矮夸张的造型。从大众的平衡(纠结)可以看出空间和运动型 (炫酷外形)之间的矛盾
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