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雷诺欧洲高级执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）大力支持氢能与eFuels等其他绿色解决方案一起在向净零转型中发挥更大作用的呼声。
德梅奥在本周早些时候发表的公开“致选民的信”中强调了欧洲议会在迫使欧洲汽车制造商走上完全由电池驱动的道路实现净零排放方面所发挥的作用——英国政界人士也反映了这一立场。
德梅奥敦促选民和政治家支持回归技术和科学中立原则。“实际上，”他说，“这意味着不再向行业决定技术选择。这意味着设定目标，而不是如何实现目标”。
尽管欧洲和英国在重型运输中采用氢燃料电池动力存在一些政治关注，但政府几乎没有对更广泛采用氢燃料动力的实际支持。德梅奥在信中建议欧洲议会应采取“氢技术中立”，并将小规模流动性纳入支持的项目中。
“氢气特别适合重型货车和公共汽车，以及一般来说所有行驶很长距离的车辆，”他说。“为了达到同等的性能水平，氢所需的电池更小，因此更轻。雷诺的新型电动Master就是一个例子：要实现 500 公里的实际续航里程，双电池-氢燃料电池系统（Hyvia 型）的重量（775 千克）将是传统电池（1,427 千克）的一半。”
德梅奥敦促选民和政治家支持回归技术和科学中立原则。“实际上，”他说，“这意味着不再向行业决定技术选择。这意味着设定目标，而不是如何实现目标”。
尽管欧洲和英国在重型运输中采用氢燃料电池动力存在一些政治关注，但政府几乎没有对更广泛采用氢燃料动力的实际支持。德梅奥在信中建议欧洲议会应采取“氢技术中立”，并将小规模流动性纳入支持的项目中。
“氢气特别适合重型货车和公共汽车，以及一般来说所有行驶很长距离的车辆，”他说。“为了达到同等的性能水平，氢所需的电池更小，因此更轻。雷诺的新型电动Master就是一个例子：要实现 500 公里的实际续航里程，双电池-氢燃料电池系统（Hyvia 型）的重量（775 千克）将是传统电池（1,427 千克）的一半。”
文章内容引用于：https://www.autoexpress.co.uk/renault/362658/hydrogen-and-efuel-cars-can-help-save-european-auto-industry-says-renult-boss
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