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虽然如今各种类型的汽车早就已经进入到我们的生活当中，甚至可以说是随处可见，并不是什么稀奇的东西。不过其实汽车的技术门槛和制造门槛还是比较高的，特别是燃油汽车在发动机、变速箱等领域拥有不少核心技术的支持才能做得比较好。
汽车产业一开始是从欧美发展起来的，包括德国、美国在内都曾经是汽车领域的“老牌强国”，如德国的奔驰还有美国的通用汽车等，都是在全球范围之内都十分知名的燃油汽车品牌。不过之后随着产业链的转移，再加上凭借着节能省油灯特点，日系车也逐渐在全球市场上备受关注，市场份额不断提升。
随着中国市场对于汽车的需求逐渐提升，日本也意识到了中国市场的重要性，于是当时日本就开始主动和我们接触 ，与国内的汽车厂商联合建立了不少合资工厂。凭借着技术和产能等优势，这些合资品牌的市场份额也是迅速提升。
日系车的经济实用等特性也让其备受欢迎，从公开的数据来看，在2008年的时候日系车在中国市场的市场份额占比就达到了30.79%。这也就意味着中国市场上每卖出一辆汽车，基本上就有一辆是日系车。
这也导致中国市场成为了日本车企仅次于美国市场之后的第二大海外市场，也是日本车企在21世纪规模增长最快的市场之一。甚至在日系最火的那几年，很多热门车型都处于供不应求的情况，有时候甚至需要进行加价购买。
在2019年的时候，中国汽车市场需求达到顶峰，当时日系车的销量也随之增长到顶峰状态。从此前公开的各种数据来看，2019年的时候日系车在中国市场上的年销量首次突破了500万台，出货量最多的丰田、本田以及日产这三个汽车品牌但年的销量都超过了150万台。
不过让日本车企没有想到的是，时代变了。自从2019年之后，日系车在国内市场上的销量就开始逐渐下跌，在2020年的时候市场占有率下跌到23.1%，到2022年的时候市场占有率更是下跌到了17.8%与此前巅峰时期相比下跌了接近一半。
值得关注的是，导致日系车销量持续下跌的最主要一个原因就是国产汽车的市场占有率正在迅速上升当中，之所以会出现这种情况最主要的一个原因在于新能源汽车的快速发展带动了国产汽车产业链的快速发展。
在2017年的时候，国产汽车在国内市场上的占有率仅有36.7%，到了2023年的时候市场占有率首次突破50%，直接达到了60%。从这个数据不难看出，在新能源汽车快速发展的情况之下，不少消费者开始选择购买新能源汽车，传统燃油汽车的销量开始逐渐下跌。
在新能源汽车领域，中企的表现是有目共睹的，如今国内也涌现出了不少知名的新能源汽车厂商，除了此前一些老牌车企之外，还有不少新势力厂商。不仅是在国内市场的份额迅速提高，在国外市场也同样是如此。
虽然日本很早就开始新能源汽车转型，不过日本选择的转型方向并不是如今热门的电动汽车，而是选择了氢能源汽车。氢能源汽车在行驶当中确实环保，不过燃料问题一直没有得到解决，导致如今的新能源汽车不仅行驶成本较高，同时也并不方便。
在多种因素的影响之下，日系车在国内市场上的占有率已经大不如从前，在2024年开年的时候，日系车在国内市场上依然呈现出持续走低的趋势。从公开的数据来看，日产车在2月份时候仅仅销售了4.18万辆到中国市场，同比降低了30%左右。丰田汽车2月在中国市场的销量则是4.55万辆，下跌超过了38%。丰田的销量为4.33万辆，下跌了35%左右。
从这些数据不难看出，日系车在中国市场已经更加不受欢迎了，市场占有率下跌到了14%。这也导致如今不少日系车开始关停位于国内的工厂，逐渐开始撤离国内市场了。
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