破了车界大定神话的小米SU7，背后全是暗流

“雷军终于圆梦了

小米汽车终于尘埃落定。

21.59万元的标准版，24.59万元的后驱超长续航高阶智驾版以及29.99万元的四驱长续航高阶智驾版本。

从昨晚上次发布会结束至今，小米汽车喜提多个热搜；发布会结束27分钟喜提5万大定，到雷军敲定小米汽车售价仅用了一个小时，再到小米汽车回应无法退定金问题......

这场热闹非凡的小米汽车大戏，刚进半场；喧嚣，华彩，质疑，感动，无数的矛盾体纷纷如夜空绽开的灿烂烟花，有人说它太美，也有人说它污染环境。

小米汽车，或许是当下我们见过最大争议性质的新晋车企，从雷军，从小米，从那些无限的期盼中，价格落地的那一刻，大戏终于可以消停一会。

请来长城汽车董事长魏建军，以及北汽集团新上任的董事长张建勇，外加“蔚小理”的李斌、何小鹏、李想，小米汽车发布会刚开场的排面就足以威慑整个行业。

许久没有露面的李想并没有太多的疲惫感，似乎MEGA笼罩在理想汽车上空的阴霾正在慢慢消散，现场大屏幕上三位昔日共同起步的战友的出现，叫我们不禁感慨，还能看见蔚小理三位共聚首，似乎也只有雷军了。

很快网友进言，雷军请来蔚小理，全全因为雷军投资了这三家新势力，妥妥地投资人发帖，没有人不敢不去的道理。而这，又是一波妥妥地流量，外加一位魏建军，雷老板的用意难道是，传统车企+新势力都来捧场，相互欣赏，相互支持，厮杀都是后话。

两个小时的发布会，时间足够长。

长到雷军不得不事无巨细的讲述着有关小米SU7任何一个部分的作用和卖点，发布会现场介绍车内可有增值空间的小米配件，顺带出米家APP，雷老板这波营销，值得大家深思学习。

说到小米SU7车内共有32处储物设计后，小米手机支架上场，这番循序渐进的思路，叫人又惊又喜，雷军说，“现有的汽车没有一款设计了手机支架位，我们作为手机厂商必须得把这个解决。”

所以这项看起来没太多技术含量，却饱含用户使用场景的设计依旧赢得现场赞誉。在SU7的仪表盘上配有三个1/4标准螺口接口，位于仪表台的左右两侧以及后视镜前方。方便地与手机支架连接，支持360°旋转调节，在横屏和竖屏之间使用自如。

紧接着是手电，一款隐藏手电，1000流明超高亮度的米家多功能强光手电，可以240米远距离照明；27小时超长续航，还是应急能当充电宝；还能充当破窗器和割刀。

雷军的厉害之处在于，一件朴实无华的产品在其渲染之下，有种非他不可的感觉；在小米SU7之前，没有一家车企刻意强调过“破窗器和割刀”，而这两样又恰恰是“万一遇险中至关重要的工具”。

只因小米汽车想到了，也让这款手电摇身一变，成为不可多得的精品。再加上4.6L容量的车载智能冰箱，还有防滚设计；超大手套箱，可放入14英寸笔记本电脑。

雷军甚至在描述小米SU7全景天幕同时，还不忘兜售全景天幕遮阳帘、米家前风挡遮阳伞，一场发布会下来，近乎有16件小米周边产品，雷老板明码标价，童叟无欺，还是被一些看热闹的朋友笑其，不动汽车行业规划，哪有车型上市会周边说了20分钟的道理……”

无关乎任何，小米汽车有属于他的欢喜，如何把握，如何设置标签，都是他的喜好，只不过这家新晋车企，试图颠覆或开创一些什么，大家有些不适应。谁说数码发布会和汽车发布会没有界限，那些看不惯，听不惯的就是界限。

如何才算一款好车，多数时间就看销量。

市场足够清晰和稳定，一旦消费者变得喜闻乐见，不坏的环节会被慢慢消散，我们的眼中也只能看见你好的部分，甚至有时会忘乎所以。

“造一台50万以内最好看的轿车，造一台50万以内最好开的轿车，造一台50万以内最智能的轿车”，这是小米汽车给予自己的定位，锁定50万区间，小米将“最好看、最好开、最智能”，统统揽入怀中。

目标何其清晰，似乎能感觉到杀气。

发布会前夕，为了“售价”，全网忙得团团转，大家近乎都化为小米汽车最知心的陪伴，一顿分析猛如虎，仿佛自己才是最知晓雷军的那位真心人。

21,59万元的价格是否真诚，雷军说，“24小时后就会有答案”。

雷军的预测相对保守了，在小米SU7公布完价格的几分钟后，后台数据破万，仅仅27分钟定订单数量已经突破了50,000台；为此小米汽车做海报，见证历史时刻。

27分钟，50,000台，小米汽车的确突破了汽车行业最快的订单数据，这几乎是史无前例的。在各种社交软件平台，不少网友纷纷截图发布自己下定小米SU7，不少网友还打上了“年轻人第一台车的心愿达成”。

似乎在他们眼中，21.59万元的起售价足够真诚，将小米汽车收入囊中也几乎是在所不辞；可他们又记不记得，在这个价格区间内，极氪、智界、小鹏、哪吒等轿跑车型都能应声而战，特别是极氪品牌。

网友们将小米SU7与极氪001，极氪007预判为“假想敌”，基于这两家车企在某些环节上的过节，这份“假想敌”名单中车型之间的对抗显得格外激烈，可SU7却很明显，一如既往的要和特斯拉搞PK。

在发布会现场，雷军说到激动之处，还不停搬出保时捷，“现在打不过，并不意味着将来打不过，四五年之后，我们必然要干掉保时捷”，这样的话术不仅提正式气，更是思想方向正确的表现。

但目前的现实是，先打败特斯拉，而保时捷只是仰望。

在大屏幕上出现详细的配置图，雷军一面表达着自己对于特斯拉品牌的尊重，而另外一方面，小米SU7也近乎在配置上碾压了特斯拉。

这也算是目前车企惯用的一些营销手段，一面追赶，一面打压，特斯拉再一次被无情地放到了PK的天平上，不明所以的拉出来一顿“暴打”。

但有趣的是，“标准版瞄准特斯拉Model 3做”，特斯拉天花板的电耗水平，小米汽车要3-5年时间追赶，在这个时间段内，你们确保特斯拉的电耗不会更加先进，你们追赶的到底是什么？想明白了吗？

有网友告诉我，“雷军花了10分钟讲外观内饰的颜色，却只愿意花2分钟说明了目前智驾功能；小米要做50万之内最智能的轿车，可在发布会现场却没有发布正常的城市道路，没有发布令人惊叹的有关于智驾的信息，仅仅两张时间PPT让大家鼓掌。”

很快，他的言论引起了很多粉丝的不满，口水将他淹没了；他很不理解为什么网端大抵只能听到好话，他说，“彪悍的米粉让他觉得害怕，好与不好之间的界限变得越来越模糊，米粉说如果你不买就不要废话……”

一刹那是恍惚的，原来能不能做兄弟，就看你入门费交多少。

雷军自己也交了不少入门费，造车之处，四处拜访车企求教经验，还在现场感谢蔚小理，让其避开不少坑。但三年时光，就能打造一个品牌，中国新势力的造车速度，再一次让世界惊叹，过去百年的造车史近乎在一个基点上暂停了。

好看，好开，智能之间，没有界限；因为界限都是人为。

在雷军的表达中，电车中特斯拉足够出色，所以我们必然会对标他；在轿跑中，保时捷也足够出色，小米SU7 也必然会提高门槛，还在雷军收住了口high，回归了那个自谦的角色，他坦言小米SU7 MAX很好，但还无法比肩Taycan。“我们对标了三年，最后发现保时捷taycan还是很强的，我们和它的差距还是很大的。”

或许，这才是广大米粉真爱雷军的原因之一，雷军在舞台中央绝对的王者，他被大家戏称为中国的乔布斯；而今，他想做的是中国的马斯克；在舞台上列出灯光之下，带着湖北口音的，总能侃侃而谈，语速不快，倍感亲切；收到情深之处，他还会流露出慈父一般的问询语气，“大家能听懂吗，可以理解吗？”

如此这般的语调语气，恐怕在行业当中很难找到第二位CEO，在雷军身上独特的气质，总能让我们迅速地将它归类到另外一类，可现在他真的不在是小米手机掌舵人，他更多的精力将放在小米SU7身上。

诚如他所说，本以为上次发布会结束后可以卸下肩上重担，不料回头一看，交付生产渠道，质量一件一件堆积如山，而这就是汽车行业的常态。

而在上市后的第二天，小米汽车不光喜提了定单热搜，随之而来的还有小米汽车的不少维权订单。

有新闻报道称，维权平台上就出现了不少要求退还定金的投诉。称其，28日支付5000元下定小米SU7，第二天取消订单时却发现无法退还定金。小米汽车的回应是，“定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后即锁单。”

此番言论一出，舆论的风向又指向了小米汽车，按照小米汽车的理论，他们认为的大定其实只是行业内一直称之的小定；不少网友调侃，“小米汽车真厉害，他重新定义了大定”。

又是一波吃瓜，看戏。

似乎从小米决定造成那一刻开始，伴随着小米汽车的舆论有增无减，而今，雷军又将开启全新一轮挑战，面对全新的工厂全新的生产，以及汽车行业无比重视的品质、渠道问题，小米汽车又将如何安稳地度过2024年，这一切似乎有无数个摄像头，直直对着雷军，他无路可退。

文｜小花姐姐

图｜网络