国产车即将大举进入台湾，而对岸网民的反应居然是这样？

最近会发现，台湾的车评节目基本都在谈国产车吉利、奇瑞、比亚迪在今年要进入台湾市场的事。

其实这并不是第一次了，在2022年7月，上汽集团就和台湾汽车大厂中华汽车取得总代理权，以MG（国内叫名爵） 的名义进入了台湾市场（零件进去，由当地组装），仅仅一年半时间，名爵已在台湾累计卖出近2万辆车，跻身当地市场销量前十。

刚刚过去的2月，台湾最畅销的十款车型中，就有两款是名爵旗下的。

由于某些众所周知的原因，国产车不能以整车的形势进入宝岛，于是上汽和台湾裕隆采取的合作形式是上汽出口零部件，裕隆进行简单的组装，价格比大陆贵得多。

尽管如此，MG在台湾推出的首款车型价格不超过90万新台币，还是让台湾市场震撼了，因为相对于其他车型极低的价格下，做到了每个配备都是顶配，超高的性价比让人人都说好。

名爵在台湾非常能打

既然反响良好，那么已经拼成白热化的国产车各大厂商自然不会放过啦，于是在今年年初陆续传来比亚迪、吉利、奇瑞也即将进入台湾市场的风声。

众所周知，国产车中风领头的是电动车。由于台湾的气候地理环境，电动车有天然的优势，所以特斯拉在台湾也很受欢迎。

那么台湾人对国产电动车会怎么看?

是根深蒂固的蔑视？是把头埋进沙子不肯看现实？我在打开评论区之前，我有各种想象。

但看完评论区，说实话我是有点惊讶的。

废话不说，看看评论区吧，这个才是最真实的。

是不是有点吃惊？甚至可以说：

对国产电动车的评价，台湾网友的评价甚至比大陆更好！绝大多数台湾车友都巴不得国产电动车早日进入台湾市场。

至于国内车评圈评论区少不了的黑子，比如黑“电车不环保”，”离开补贴就没人买了”，”电车自燃率高”,”电车没前途，氢能才是未来”这类言论，在对岸汽车节目的评论区基本是看不到的！！！！（不过台湾政论节目仍然是一如既往的的低水平胡扯）

是不是很意外?其实从youtube上来看，大家其实关心的是车价便宜还是贵，车内装饰和智能化如何等等，至于以上国内黑子们说的那些电车问题，没人在意的。

这不得不让我怀疑，目前国内那些甚嚣其上的“全世界放弃了电动车中国怎么办”的声音，到底是哪些人在说了？？

好，我们题外的话不说，来深入研究下，国产车进军台湾，到底有什么意义？

第一是从纯市场角度来说。有人可能会说，台湾市场就这么小，还不让整车进去，我们国产电动车真赚得到多少钱吗？

没错，现在台湾车市场其实很小，2023年一年销售48万辆车而已，不要说和中美欧日市场相比，即使跟东南亚的泰国相比，也不算大。泰国一年能卖65万辆车呢！

但其实我们忽略了一点，就是台湾汽车市场其实并未完全开发，一年卖50万辆车远远不是它的真正实力。

台北到高雄其实不到300公里

用最简单的“千人汽车拥有量”来看，和宝岛人均GDP差不多的韩国，每一千人拥有汽车数量是485辆，而台湾却只有365辆，也就是说，宝岛的汽车市场其实是没有饱和的。其实是因为市场保护，造成宝岛市场上销售的汽车价格普遍比国际上要贵得多。

价高限制了购买欲。

另外，现在的经验已经证明，宝岛的气候和地理特点，是非常适合电动汽车的。

台湾几乎没有低温

一是温度高，消费者不会因低温而产生续航里程缩水的烦恼。

二是宝岛的面积小，从台北到高雄只有242公里，所以消费者几乎不存在里程焦虑。

所以从市场角度看，低价电动车在台湾其实有很大的增长空间的。

第二，有人说了，从市场角度看或许是如此，但考虑下政治原因，你确定这个市场我们国产车吃得到？

确实，其实宝岛对我们国产车是限制颇多的，现在国产整车甚至都无法运进宝岛。

但是，这种非市场限制其实是可以绕过去的，因为宝岛的汽车市场其实非常落后，存在强大的“买办势力”，当前我们可以和宝岛的“买办势力”合作分一杯羹，这些买办甚至可以替我们挡炮火挨骂！！！

宝岛汽车产业的买办是谁呢？

你打开任何一个谈到台湾的汽车节目，都会谈到一个汽车商“裕隆”。

当我问我的台湾朋友，裕隆对他们代表着什么的时候，他回答简单的四个字“台湾之耻”。

是的，对于亚洲四小龙的台湾来说，裕隆汽车是简直如同“奇观”的存在，想想国足对我们意味着什么就明白了。

裕隆快20年都没造出自己的电动车

但国足再怎么差，也并不影响经济。汽车产业可不一样了。

60年来，对岸给予了裕隆汽车无数的政策和资金支持，为了让它能够造出一款台湾自己的“国产车”，甚至一度禁止所有外车进口。

但裕隆汽车交出的答卷却一次次的让人失望。

比如已经消失的裕隆旗下品牌纳智捷，“20万的车 30万的配置 100万的油耗”，“加满油可以跑加油站三圈”等等，把它的段子收集起来简直可以出书。

可以这么说，台湾汽车产业之所以发展不起来，外在原因可能是因为规模不够大，内部原因有9成以上就是因为裕隆。

但神奇的是，无论怎么骂，裕隆过去60年都能活得好好的，他垄断当地市场的格局一直都没变化。可见其政商关系之强大。

既然自造汽车搞不好，那么留给裕隆的唯一办法，也就剩下当别家汽车的代理商了。把人家的汽车买进来后加价卖，也就是做买办。

裕隆代理过日本汽车、法国汽车、美国汽车、现在终于轮到代理大陆产的汽车了。

对此，宝岛网民也骂声不断，最有代表性的言论是：“补贴了裕隆60年！最终补贴出来一个代理大陆汽车的代理商？？”

无论如何，有裕隆这个盟友，对我们的国产车是好事。

最后说几句题外话：

我记得，仅仅十多年以前，国内的大企业里还盛行“台干”，工资是国内同级别员工的好几倍，甚至有些私企老板会请一些台湾人充当“顾问”，平时不干正事，就是靠嘴吧充当师爷般的人物。

当时沿海一带的台湾人，不管在岛内混的怎么样，几乎个个都在大陆都有女人。毋庸置疑，当时的台湾人，对大陆人是有很大的心理优势的。

可仅仅10年后，台湾人见到现在岛内汽车市场的这一幕，心中是什么滋味可想而知。因为家用汽车和别的商品不同。它几乎是普通人日常生活里接触到的最高科技产品。甚至可以说，汽车（智能手机在较小意义上也是）代表了一个国家的形象和气质。

当年在阿富汗的苏联兵回国前会买三洋收录机

对消费者来说，大众甲壳虫代表了德国严谨外表下的摇滚，丰田卡罗拉是对日本品质的绝对信心（开不坏的丰田），福特猛禽皮卡代表了美国人对“狂野西部”不懈的开拓精神。

汽车其实不仅仅是工业品，它更是最好的国家宣传。当每个人都能每天接触到有品质的中国车在面前跑，谁还会相信“茶叶蛋”“中国人赤贫""中国人落后”呢？？

按现在的情况看，短短几年以后，全球十大车企中就将有3-4家是中国品牌，那么国产车将给全世界什么印象呢？