揭秘内河物流“水运滴滴”

从“水运滴滴”到生态圈建设，创新迭代下的航运服务业正在发挥更为重要的作用。

在城市道路上，从驾驶员视角来看，网约车司机在平台上发现乘客的打车需求，随后接单并与乘客联系，确认订单后去接乘客，再把乘客送到目的地。这一连串的流程都可以只通过一个App软件来完成，极大地提升了网约车司机的接单体验，提高了网约车的运营效率。

而在水运领域，一款类似的名叫“运吨吨”的手机App正悄然兴起，在广大内河航运船主之间得到广泛使用。

船主们通过“运吨吨”查找订单，明显提高了接货效率，使得原来为找货而发愁的部分船主，可以不用再为“下一单在哪儿”的问题而担忧。“运吨吨”上汇集了船舶就近位置的货运需求信息，为船主们寻找“下一单”创造了便利条件。

日前，中国航务周刊记者采访了“运吨吨”运营企业江苏好三由信息科技有限公司（简称好三由）相关负责人，了解“运吨吨”如何成为内河物流的“水运滴滴”。

约船约货 简单快捷

“运吨吨”是好三由开发的智慧航运平台的品牌，也是好三由在水路运输行业深耕多年取得的成绩。

好三由多年来扎根长江内河水路运输行业，在发展过程中，发现行业和用户存在不少问题和痛点。

其中，船舶空驶率高、运输时效不可控、数字化难度大、货源信息不透明、信用或合规风险高等问题突出。为了解决以上痛点，好三由持续投入数字化研发力量，在逐步建立起行业服务和定价标准的基础上，将产品和服务升级成为“运吨吨”智慧航运平台。

据好三由创始人、董事长张军介绍：“目前使用‘运吨吨’的用户，主要包括货主、船东、代理、船务公司等。”

在使用中，针对“运吨吨”平台的便捷性，部分内河船主给予了高度评价。经营盐城至扬州内河航线、拥有10多年跑船经验的船主顾先生就是其中之一。

顾先生向中国航务周刊记者介绍说，其运营一艘载重约500多吨的内河船，一般在江浙水域航道运营，平时承运的货物主要以大豆、玉米等粮食作物为主。以往运货信息的获取渠道，基本上是熟悉的货主以及亲戚朋友介绍。自从春节前经朋友介绍下载“运吨吨”App后，顾先生接单方便了许多。

他感慨道：“这就相当于‘水运滴滴’，后台可以根据货船的所在位置，将相应的订单传给我。如果同时有不同的订单信息，我还可以进行选择。跑完一单，还能利用平台的代开发票功能开发票给货主，我只管收运费就行。”

自创建以来，“运吨吨”已让8万多名船主享受到“水运滴滴”的便利。 而“运吨吨”平台的功能并不仅限于接单。

张军介绍说：“平台支持用户通过网站、App、小程序进行货源发布、在线询价、货盘实时推荐、运力智能调度、履约监控、在途跟踪、电子单证、支付结算等水路运输和多式联运的全部业务流转，通过保证业务流、数据流、资金流、单证流、凭据流五流合一的严格校验机制，对平台业务合规性和真实性进行承诺。”

船货两端 构建生态

借由“运吨吨”平台开创的多元化业务，好三由也开始打造“航运+科技+数字金融”智慧航运交易平台。

“我们的智慧航运平台，结合自主研发的AI算法，实现船货业务高效匹配，缩短了交易链条，降低了船舶空驶率，将船舶利用率提升47%，促进船主平均等货时间由4～7天缩短到24小时内，帮助船主月收入增长10%～20%。”据张军介绍，目前平台已打通货主端、船主端、港口端、海事端、供应链金融端、货运保险端等，可以为用户提供一站式解决方案。

值得一提的是，“运吨吨”智慧航运平台围绕船舶、货主、港口、航线，搭建智慧航运生态骨架，串联物流全链路的资产、数据、信用合规、线下服务等业务线，并构建包括智能感知、智能决策和智能执行三大模块，通过网络数据中心，指挥各个物流环节执行相应操作，为各参与方提供应用服务。

在智慧航运平台信息互联共享方面，“运吨吨”制定了《运输与仓储业务数据交换应用流程规范》《水路运输电子运单》等企业标准流程，推动运输、装卸作业信息及电子单证信息的共享互认，优化便捷了运输结构，降低了运行成本，实现运单电子化率超过98%，节约了大量合同、单据纸张的消耗，累计实现有效碳排放减少900余吨。

在航运服务管理方面，一位海事局工作人员表示：“目前内河运输的船舶，尤其是非长江主干流域的船舶，一般都是几百吨的小船，船舶数量庞大，很多都是个体散户船，对这类船舶的监管难度比较大。船主们能够利用一款App进行约单等操作，在规模管理方面也是一件好事。”

据好三由智慧航运平台大数据中心负责人柯璐介绍，目前“运吨吨”的数据网络已与交通、海事等部门进行了对接，在相关部门的管理规范方面，也在积极响应与配合。

在生态圈建设方面，张军再次强调，将积极提升智慧航运平台能级，构建数字化航运产业新生态，致力于打造成为“提供成本最低的多式联运物流服务的信息科技公司”，积极探索和实践理念创新、科技创新、商业模式创新，进一步发挥在行业细分领域产业链中的积极作用，拓展多方面合作，携手上下游，共同建设行业发展良好生态圈。

“好三由将积极把握数字化发展新机遇，更好地打造安全可控、高效协同、供需匹配的现代航运物流供应链，为发展航运新质生产力贡献力量。”张军说。

直面信息化未来

在航运服务方面，未来，好三由将围绕智慧航运，逐步延伸至上下游的生态链，从水路运输到多式联运，从物流运输到智慧港航、过闸，从运力管理到二手船舶交易和船舶后市场服务，从船舶的物联网设备到船舶新能源动力和船舶无人驾驶的研发。

通过平台的一体化交易服务能力作为行业数字底座，承载水路运输及衍生增值业务的所有交易服务形态，对船舶运力的生产、运营、交易、报废等全生命周期的成本结构进行优化，实现行业全链条的降本增效。

面对技术创新及 AI 技术的迭代，张军表示：“好三由高度重视技术创新的投入。”

他进一步解释称，从推动水运及物流行业高质量发展的角度来说，技术创新和数字化是直接的动力来源，也是新质生产力的体现。从好三由数字化平台建设的经验来看，数字化是以沉淀的数据作为驱动发展与变革的最直接和根本动力，而数据的来源是标准化过程中业务知识和信息的积累转换。

在张军看来，数字化路线图包括标准化、信息化、在线化、自动化、智能化五个阶段。

标准化是数字化成功的基础和前提，没有标准化就没有数字化；信息化是将人类直观的经验和知识，固化到信息系统里，便于提高组织效率和知识经验的传承；在线化是基于网络的数据互通共享与协作、传播，是数字化生态建设的基础；自动化是基于规则和模型的机制建设，是智能化的初级阶段；智能化是以模型和算法为核心的交互服务能力，是数字化的终极目标。

对于在企业发展过程中，如何深度参与航运业服务，并如何看待交叉领域的竞争与合作，张军认为，好三由在发展过程中不断引导、建立和健全航运服务标准，推出数字化的创新产品和服务，从最初推出的标准服务产品到“运吨吨”智慧航运平台的发布，都体现出好三由推动行业高质量发展和为行业数字化、智能化作出贡献的决心。

张军强调：“好三由欢迎行业同仁通过战略或业务合作，甚至良性竞争，共同推动行业发展，共同为实现交通强国的目标而努力。”

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本期 编辑：Effy 审发：王禹

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