江苏
充一次电续航2000公里，这样逆天的新能源汽车你敢相信吗？众所周知，新能源汽车最头疼的难题就是电池续航里程短、安全性低。近日，关于新能源汽车的利好消息频频传来——被视为锂电池终极解决方案的固态电池，逐步开始上车应用了。具有超越油车的续航，同时还绝对安全的锂电池或许真的来了！
4月8日，智己汽车在其全新车型智己L6上搭载了固态电池，该电池充12分钟可以跑400公里，充满后可以实现1000公里续航。去年6月份，蔚来汽车也宣布了固态电池上车，蔚来汽车搭载的固态电池，能量密度达到360瓦时每千克，可以实现1000公里的续航。
1000公里就是新能源汽车的极限了吗？当然不是！4月2日，太蓝新能源宣布发明了能量密度高达720瓦时每千克的固态电池，能量密度相比于过去翻了一倍，可以实现一次充电2000公里的续航，相当于从上海开车到成都，只需要出发前充一次电就够了，这可比油车厉害多了！
受这些消息的影响，这两天和固态电池有关的股票全都像坐了火箭一样涨上天了。频频出圈的固态电池，到底是什么样的黑科技呢？
我们日常生活使用的锂电池，结构非常简单，它是由一层正极材料、一层隔膜、一层负极组成的三明治结构。锂离子在正极和负极之间移动就实现了电池的充电和放电。
而锂离子的移动必须要通过电解质进行，最常见的电解质是含有六氟磷酸锂的有机溶液。锂电池的正极负极都浸泡在液态的电解液中，所以叫做液态电池。这些液态的电解液正是锂电池不安全的源头。
为什么液态的电解液不安全呢？首先，有机液体容易使锂离子在负极转变为针状的晶体，也就是所谓的“枝晶”。这些枝晶会刺破隔膜，导致电池短路。其次，这些液态的电解液由易燃的有机液体构成，一旦电池短路升温，这些有机电解液就容易发生燃烧。
电池的续航通常由正负极材料决定，人类发现的能量密度最高的负极是金属锂，但是金属锂最致命的问题就是，它在液态电解液中容易产生针状的枝晶，以至于使用了金属锂负极的电池尤其容易起火。
让锂电池具有长续航很容易，但是要让锂电池安全地具有长续航却无比艰难。既然锂电池一切不安全的源头是液态的电解质，那如果把液态的电解质换成固态的电解质，那整个锂电池不就绝对安全了吗？这个时候，我们就可以放心地使用各种长续航的正负极材料了。这种没有使用液态电解液，而使用了固态电解质的锂电池，就叫做固态电池。
固态电池的出现，无疑为新能源汽车行业注入了一股强大的动力。它解决了传统锂电池续航里程短、安全性低的问题，为新能源汽车的发展开辟了新的道路。从蔚来汽车到智己汽车，再到太蓝新能源，越来越多的企业和科研机构开始涉足固态电池领域，推动这项技术的不断进步和成熟。在这个充满变革和创新的时代，我们有理由相信，固态电池将引领新能源汽车行业迈向更加美好的未来。让我们拭目以待，期待这场由固态电池带来的能源革命，为我们的生活带来更多的便利和惊喜。
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