广西
上海南站这一两年将有大变动，即由普铁站升为高铁站，目前正在推进中。
显然，上海南站升为高铁站已是大趋势，这或许是上海交通的进一步优化，但百姓却有着怨气，那就是上海南站的普铁将不再运营，普铁会全部转移至上海松江站（原松江南站），这显然对于一部分喜欢利用价廉的普铁出行的小伙伴是相当不利的，要知道，上海松江站可位于上海西南部，对于上海中东部百姓的出行是相当不友好的，再加上上海西南部原本的交通设施相对不够发达，那赶火车不仅时间更长，成本也会更高。
对于上海南站升为高铁站，这也是上海经过多年的谋划而得出的结果。
上海南站从2006年投入运营，也曾引入高铁线路的，即通过建设沪杭高铁上海南联络线，将沪杭高铁引入上海南站，那时也曾风光一时，为百姓的出行带来了极大便利，这主要还是因为上海南站有着较好的地理位置，即位于上海中心区域，周边人口密度高，且公共交通设施也能跟得上，那就有更多的百姓愿意到上海南站乘坐火车出行了。
然而上海建成了上海虹桥站后，将上海南站的高铁迁入上海虹桥站，上海南站也渐渐成为了普铁站，而当下是高铁时代，而且还是在上海这样的大都市，百姓出行更追求高效，因此乘坐普铁的人越来越少，上海南站开行的车次当然也越来越少了，这里很多人表示：不开行车次，乘坐的人员肯定越来越少了。这是很多人的个人想法，但上海南站是服务于大众的，是满足更多人员的出行需求的，在百姓利用普铁出行少的情况下，只能减少车次了，不可能没有几个人也开行一列车次吧？也就形成了人员出行与车次减少的不和谐的情况，需要普铁出行时，但没有车次，不过，这是趋势，这也好比我国现在很多汽车客运站关停一样
不过，上海南站的基础设施还是很好的，而且还有着优越的地理位置，只需要稍加改变一下，就成为一座高铁站了。这不，建设了沪杭高铁上海南联络线三四线，这样还是可以将沪杭高铁引入上海南站的，既缓解了上海虹桥站的交通压力，而且还能为上海南站重新崛起带来希望。
目前沪杭高铁上海南联络线三四线正在积极地建设中，不过，由于涉及上海市中心，建设的难度还是相当大的，但仍在持续推进中，相信会很快建成通车的。
对此，网友也只能接受了，但仍心有不甘地调侃：绿皮车坐到南京或杭州，然后再转高铁进入上海，这样不更好！
虽然是一句玩笑话，但是否能落实呢？
就看江苏境内的铁路布局吧？其实大部分都是高铁线路，普铁是相当少的，未来如果百姓乘坐普铁越来越少的话，或许真的有可能落实，只是需要一个时间的过渡罢了，毕竟我国整体发展越来越好，百姓收入越来越高，在出行上，也更倾向于高效便捷的交通设施了，那高铁只会越建越多，而普铁会渐渐被淘汰的。
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