35吨大推力航发CJ2000问世了，是时候推出双发版运20C了！比肩C17

中国航空制造业如今的快速发展是有目共睹的，除了C919国产大飞机的出色表现之外，我们的C929大飞机也已经正式进入研发阶段，并且完成了前期的整体设计以及机身方面的材料技术突破。

更让人没有想到的是，我们的C929大飞机配套的国产航空发动机CJ2000在近期也传出了好消息，可以说引起了不少爱好者的讨论。甚至有爱好者认为我们可以开发搭载2台CJ2000发动机的双发版20C。

就在前不久，中国航发官方号公布了关于CJ2000发动机的一些较为详细的数据，从这份数据当中可以看到，CJ2000发动机的风扇直径为3米，整体发动机的直径更是超过了4米，推力则是高达35吨。

目前CJ2000发动机依然处于研发取证阶段，距离实装估计还要一定的时间，不过从目前的发展情况来看，大概率会在2027年C929大飞机规模量产之前研发成功。基本上过不了多久估计就会有CJ2000发动机的一系详细数据、性能参数指标以及技术参数等传出。

值得关注的是，有不少爱好者都认为，有了CJ2000发动机这种性能出色的航发，我们也可以很好的解决大型运输机的动力问题，甚至迎来“动力自由”时代。不仅如此，还有爱好者表示，可以开发搭载两台CJ2000发动机的双发版运20C。

单从这个想法来看，其实确实是有可能的，毕竟如果真的这么做了，那么我们的运20C与目前的运20B相比，不仅可以减少搭载两个发动机，同时还能够将推力提升25%，那么运20C的各方面性能也基本上可以与如今大型运输机标杆C-17相比。

目前的运20-B搭载的是四台推力为14吨的涡扇20，总推力为56吨，如果搭载两台推力为35吨的CJ2000发动机，那么总推力将达到70吨，最大起飞重量可能可以达到275吨，超过了如今四发的C-17飞机的最大起飞重量265吨。

这个设想确实是不错的，不过其实我们并没有必要这么做。从此前我们国产航空发动机的研发情况以及目前透露出的一些消息来看，我们基本上是军用和民用的航发一起研发的，并且民用的航发可能性能会稍差一些。

例如目前我们运20B正在使用的涡扇20，其实就是与CJ系列的另一款发动机CJ1000A差不多时间一起开始研发的，CJ1000A发动机的推力也确实略微逊色于涡扇20一些，并且目前这款发动机已经完成了试飞，很有可能将适配C919大飞机。

这基本上也意味着，我们涡扇系列的下一代发动机目前研发进度也已经差不多了，这很有可能就是涡扇35发动机。从此前的一些规律来看，不少业内人士都猜测，对标CJ2000发动机的涡扇35发动机推力很有可能可以得到40吨的水平。

从这一点来看，如果我们真的要研发运20B或者是其他的大型运输机，很有可能还是会选择搭载涡扇35发动机，不过从这一点来看其实更加有利。毕竟搭载在运输机上的发动机和搭载在民航大飞机上的发动机在一些侧重点上肯定会有所不同。

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