一场智己 L6 的发布会，全程都在说小米

小米，小米，我要迪士尼。。。

晚上 8 点，“ 上汽首款科技王炸 ”，智己 L6 终于亮相了。

亮相？那就不是发布咯。现在的电车都流行开两次发布会了吗？

别急，这波发布会还真报价格了，23 - 33 万，刘总说最终价格不会超过这个数，我姑且信他一回。

而且，目前还透露了三个配置，顶配对标小米的四驱 MAX ，不超过 29.9 万，标配对标小米的长续航版，不超过 23 万，总之就是对着小米干。

这不对啊，不是说最高 33 万吗？

诶，这个配置其实是标配加上“ 固态电池 ”的价格，有 1000 公里续航。

有一说一， 33 万 + 1000 公里续航，直接把工作群炸了。

同事直呼：这么变态吗？

这么看大伙儿可能没啥感受，咱对比一下。

极氪 001 之前其实也有一个 1000 公里的超长续航版（搭配麒麟电池 ），它要卖 40 万。而埃安 LX 也有个续航 1000 的千里版，指导价更是高达 46.98 万。。。

这么一看，你还真别说，智己 L6 确实王炸。

之所以下手这么狠，看看他兄弟智己 LS6 就知道了。这车最近直接被极氪 001 和小米 SU7 给干穿了。

你看，这就是它最近一年的销量走势，请大家求出该抛物线的拟合公式。。。

但你要说它车不行吧，真不见得。

所以这次，为了干掉这俩死对头，智己就又搞了个 L6 。那它怎么打呢？还得用魔法打败魔法，必须给车往死里加料，加猛料。

咱先说 L6 主打的这个被称为“ 智能小脑 ” 的灵蜥数字底盘（ 不知道还以为是大疆的智驾 ），刘总说的“ 等于 10 年驾龄 ”，到底能做啥。

这个灵蜥底盘最牛 X 的地方就在于，它有一个灵活的后轮转向系统。

关于这个技术，咱们之前已经专门盘过了。

简单说就是，低速状态下，后轮和前轮反向打方向，减小转弯半径，方便过弯；高速状态下，后轮和前轮就同向打方向，可以做到斜着滑行，车身更稳定。

智己 L6 就同时拥有这两种能力，在低速下，L6 转弯半径可以做到 4.99，约等于大众 POLO ，而同尺寸的其他车，可能要到 5.7 米以上。

这个 “ 其他车 ” ，脖子哥查了下，还真是小米。。。

行吧，你就别藏着掖着，直接报雷总的身份证号得了。

而且这还没完，在有必要的情况下，L6 还可以调整转向比，少打半圈就能直接打到底，对力气小的女生来说，确实是挺有用的。

另外，在高速状态下，后轮转向的这种同方向转动的方式被他们称为 “ 蟹式 ” 。不仅如此，他还能再加一个姿势，那就是前后车轮反转，平行入库。。。

关键是，这玩意儿标配。不是，哥们， 23 万就有后轮转向。。。

而且智己这个还可以做到 6 度的后轮转向，别的车一般 5 度以内就极限了，这个价格，确实猛。

除了后轮转向以外，这套底盘还包括空气弹簧、 CDC ，以及一套 “ 统筹兼顾 ” 的中央算法。

这有啥用呢？据刘总说，根据这些软硬件基础，它们还搞了一个 ICS 云台制动，不仅能让刹车更稳，而且 ESP 反应也会快 30%，方便避障。

这里他们上了数据。

智己 L6 的无人麋鹿测试的成绩是 71km/h ，一般来说， 70-80 之间已经是很不错了。那，它真实的麋鹿成绩是？

刘总没说，只透露了 001 和 SU7 的成绩，分别是 73km/h 和 79km/h ，这个话里有话，意思是，L6 只会更高，等最终发布会再看看吧。

另外讲到性能，还有大家最关注的百公里加速，咱们看这个图就知道了。

然后是座舱智能方面，诶，宁这就差点名了。

只能说火药味是真的重。

至于智己 L6 到底智能在哪里，除了介绍过去 LS6 就有的全画幅和雨夜模式以外，还谈到了一些新的“ 女生自用 ”小工具。

比如可以车上拍 VLOG ， AI 自动捕捉抓拍街边美景，一键转发，以及一个特别 “ 上海本地 ” 的功能City Drive，它能在中控提示周边美食、展览以及趣闻，随时推送内容。

至于其他的，咱也没看出来具体怎么智能。

除此之外，他们还推广了一波IMAD 无图城市 NOA，但目前还是只有上海可用，说是城区 NOA ，不如说是上海市区 NOA 。

至于 “ 全国都能开 ” ，那得等年底了，到时候咱们也再横评一波。

智驾讲完，刘总还不忘怼一句，“ 我们智驾讲了 6 分钟，小米只讲了 1 分钟 ”，你是真的。。。

然后重头戏来了，1000 公里续航的固态电池 “ 光年 ” 。

这个咱们之前也已经盘过一期，与其说它是固态电池，不如说是 “ 半固态 ” ，虽然已经做到了 90% 的固态电解质，但目前它的致密性还是不够，所以会加入润滑剂，说纯固态，肯定是不行的。

但按照智己的理解，这个 “ 光年 ” 就是走向真正固态的第一步，在未来的第三代产品中，润滑剂会彻底消失，称为纯固态电池，所以作为固态的祖先，称作固态也不算错吧。。。

你便宜，听你的。

总之，半固态的好处还是挺明显的，可燃性降低，电池强度也更高。

根据发布会的说法，它的能量密度是磷酸铁锂的 160% ，峰值充电功率是 400 kw ， 12 分钟增加 400 公里续航，总共能达到 1000 公里续航。

至于电气架构，并不是 800V 标配，而是分为 400V 和 800V ，不对，是准 900V 两种。。。

最后再来说说外观内饰，智己 L6 的设计，确实挺独特，说是和圣马丁学院合作，该说不说，这个学院在设计圈 case 还是比较大的。

但， “ 光靠模仿造不出 ” 这句话。。。你又在吐槽谁？

最后提一嘴内饰，说实话我真没看出来和 LS6 有啥大的区别，顶多就是一些细节元素的调整。

发布会末尾刘总也是不装了，摊牌了，直接拉上小米的配置来个对比，我电池密度高，我电压更大，功率高，电机好，这你还不买？

就是比完之后，出了个有点尴尬的情况。。。

过去大伙儿总是对比特斯拉，那这次终于换人了，小米 SU7 成了对标的对象，不知道雷总作何感想？

当然，讲完产品，刘总也是想煽情一波，讲讲智己员工的努力。

但是，最后还是来了句“ 技术未必掌握在流量手中 ”。听到这，我是真有点绷不住了，真的， L6 这个车看起来其实还不错，但请不要一直活在小米 SU7 的阴影里吧。。。