卖的最好的澳洲Charger，居然是台六缸机 | 酷乐汽车

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Author / 酷乐汽车

肌肉车，是美国的经典产品，与美国不可分割，就如同澳大利亚的Tim Tams巧克力和Vegemite食物酱一样，与澳大利亚文化紧密相连。

在欧洲汽车制造商于60年代和70年代开发造型精巧但马力偏小的小型汽车时，美国和澳大利亚却为买家提供更适合两国广阔道路空间的大型汽车，并为其配备大功率发动机。

澳大利亚的汽车市场与制造，在很大程度上受到了当地汽车运动的竞争激化影响，因此与美国一样，具备一些标志性的车型，比如福特Falcon GT和后来的GT-HO、霍顿Monaro GTS 350、霍顿Torana GTR XU-1和A9X以及克莱斯勒VH Valiant Charger。

上述系列的最后一款，VH Valiant Charger，在前不久正式发布的全新道奇Charger纯电版，于明年春季上市的这段时间里，受到了澳大利亚车迷的关注。

VH Charger于1971年推出，与美国同名车型一样，可以选择六缸或八缸发动机，不过澳大利亚的这款Charger车型是基于道奇Dart和Demon使用的克莱斯勒A车身平台打造，而不是美国本土Charger使用的B车身平台或其Challenger使用的E车身平台，因此无法选择大排量的V8发动机，比如6.3L与7.0L的V8。

不过这并不重要，一是你可以选择配备340立方英寸（5.7L）V8发动机，这款发动机也装配在美国的道奇Demon上（马力仅为275匹），二是因为所有VH Charger中最热门的不是V8发动机，而是一款直列六缸发动机版本 —— Six Pack。

这款名字之前曾用于克莱斯勒triple-carb版本肌肉车上，但这与澳大利亚Charger引擎缸数无关，而是指该车265立方英寸（4.3升）发动机上部安装的三联体双节气韦伯45 DCOE化油器的数量。

1971年的VH Charger E37型号Sixpack在街道版本中的马力为248匹，比基础型Charger R/T的218匹马力更大。

但更性能则是E38 Six Pack，提供了280匹的输出，并且如果选配A84套件，就可以升级制动、限滑差速器、更性能的转向和巨大的159升油箱，虽然这会占据大部分行李箱空间，但几乎可以媲美专业的Bathurst赛车。

到了1972年，VH Charger推出E49版本，将输出提升至302匹，并将在当地制造的三速手动变速箱换成了进口的四速变速箱。

如果以美国肌肉车的动力数据为标准，302匹看起来并不多，但澳大利亚Charger的重量仅略超过1360公斤，比配备更大排量发动机的美国同名车型轻25％，虽然美国Charger也可以选择直列六缸发动机，但只有145匹的功率。

当汽车媒体在1972年10月测试E49时，这台Charger的0至100英里/小时（160公里/小时）加速仅用了14.1秒，并且1/4英里赛道以14.4秒的时间冲线。 这比之前测试的 保时捷911 S或福特Falcon GT-HO Phase III表现都要好，而Falcon GT-HO则常被誉为 澳大利亚黄金时代所有肌肉车中最伟大的车型之一。

而且由于是自吸引擎，这台车的声浪相当迷人。

而老款的澳洲VH Charger与最新的美国Charger之间甚至有一些造型上的相似之处，如嵌入式门把手、清晰的侧面线条和醒目的腰线设计。

虽然澳大利亚这次没有机会打造自己的Charger车型，而且澳大利亚本土也已不再制造任何汽车，克莱斯勒品牌也已于2021年撤出。但澳大利亚对大排量肌肉车的热爱从没停止。

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