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试驾:哈弗二代大狗Hi4版,通勤轻度越野两不误!

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【懂车之道 产品】现代人的生活,在城市上班繁忙的工作日,周末就想开着车城市周边游玩,在自驾游的时候也会经过一些坑洼泥泞路段,会涉及轻度越野。刚好借着哈弗二代大狗参数图片)Hi4版的试驾会和大家聊一聊。

外观上,新车整体显得比较硬派,采用圆形前大灯,引擎盖处更是有多条筋线,梯形进气格栅,在格栅正中央则是镶嵌着蓝色HAVAL,以此表明这是一台新能源车,下前脸则是让整车显得比较的硬朗。

来到车身侧面,依旧比较硬派,顶部则是配备时下流行的行李架,前后车窗为梯形车窗,车窗周围更是用镀铬饰条装饰,力量感十足的侧面腰线,采用传统的门把手。

车身尺寸方面,长宽高4705*1908*1780mm,轴距2810mm,接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°,最小离地间隙200mm,越野硬件参数表现不错。

车身尾部,顶部配备高扰流板和高位刹车灯,尾窗具有一定的倾斜度,还配备后雨刮器,新车尾灯加入圆形元素,两大灯之间则是“HAVAL”标识,后包围则是大量采用黑色防护板。

内饰方面,比较中规中矩,方向盘为三幅式方向盘,在方向盘上集合了不少的科技按键,在方向盘前方则是配备了全液晶仪表盘和9 英寸 W-HUD可以在驾驶过程当中直接看 W-HUD即可,使用十分便捷。

大尺寸中控屏幕,集合着腾讯视频、酷我音乐、喜马拉雅、天气等各种信息,新车更是配备了540°场景影像(360°全景影像+180°透明底盘)+同级独有车轮视角,这样我们低速开,在走越野时,都能看清车周围情况,新车还提供50W 无线充电。

得益于车长超过4米7,轴距超过2米8,使得第二排的空间变得更加充裕,无论是头部空间还是腿部空间都不会拥挤,坐垫比较柔软,靠背支撑性不错,并且后排靠背 27°、31°两挡调节,这样可以让不同人找到最佳的坐姿,后备箱容积483L~最大为1362L。

动力方面,搭载全球首创智能四驱电混技术Hi4,其中1.5T混动专用发动机,发动机最大功率123kW, 最大扭矩243N·m ,前桥电机二合一布置,既可发电,也可驱动。最大功率70kW,最大扭矩160N·m,后桥电机最大功率150kW 最大扭矩350N·m,系统综合功率278kW,综合扭矩750N·m。NEDC纯电续航里程为102km。

新车可实现3擎9模智能动态切换,三擎为纯电、纯电优先、智能混动,9模为纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收,覆盖大部分日常用车场景。

在整个试驾过程当中,得益于搭载智能四驱电混技术Hi4,整体的动力输出是比较强劲,最开始试驾我们选择纯电模式,在纯电模式,一踩电门提速是很快,动力响应也是及时。我个人是比较喜欢调到智能混动模式,这样车辆自己管理自己,自行分配动力。

新车提供了标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地共7种驾驶模式,在越野场地爬50度左右大坡,并且是土路,驾驶模式调到四驱模式,结合iTVC智能扭矩矢量控制系统智能分配前后期扭矩,爬坡过程十分轻松稳健。

在制动方面,整个制动过程是比较线性,踩踏制动踏板过程不会产生突兀感,这套动力总成调校十分完善。

小尺寸方向盘,手感很好,轻盈,日常城市行驶指向性是比较精准,不过低速有一些虚位。

底盘方面,采用前麦弗逊式+后E型多连杆(纵臂+三连杆形式共4根),盘整体表现是很有韧性,对路面的振动能够做到比较好的过滤,在过些急弯,对侧倾的抑制也是比较到位。

哈弗二代大狗Hi4版,能耗更低,用车成本低,NEDC纯电续航里程为102km日常代步,足够应付代步通勤,通过“三擎九模”7种驾驶模式适合多路况,出门远行也能够适度的越野,经过这一次的深度体验,哈弗二代大狗Hi4版是一辆综合实力很强的车型。想要了解更多新车资讯,购车行情,欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。(图/文/摄:懂车之道 刘宇编辑)

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