四川
提到碳纤维大家一般想到它的材质比钢铁还要强悍，从纯技术角度上讲，碳纤维复合材料可以用于鱼竿、自行车大架、汽车和飞机，当然也能用于标题所述的坦克制造。而且用碳纤维制造的坦克重量轻，跑起来更快。
有没有想过，开着碳纤维坦克，突然从一个视野盲区扔来一个燃烧弹，坦克瞬间就报废了。因为碳纤维在某种程度上并不耐高温，数十秒后，坦克内部的金属零件还能保持原样，碳纤维可就消失不见了。就如同碳纤维的制造的汽车，起火后往往剩下的都是一堆金属框架。
①碳纤维作为如今的新材料之王，为何如此不堪一击？
碳纤维作为一种独特的复合材料，它的最大特点就是强度高。因为，碳纤维的最大拉伸强度可达3000MPa，甚至有的新型复合碳纤维最大拉伸可达到7000MPa。仅一束标准为0.5厘米的碳纤维，可以承受130kg左右的重量，而高强度拉伸强度只有600MPa，极限强度可达1000MPa以上。所以即便拿出最原始的碳纤维材料，也比钢材强度高，还是按在地上花样摩擦的那种。
其次，碳纤维的重量远比大部分常用金属还轻得多，碳的密度是铝合金的3/5，钛的2/5，高的1/5，再加上又非常的耐高温，在3000°C下依然安然无恙。并且，它的耐腐蚀性能也很好，能耐受各种酸碱、油，还包括海洋高盐份环境。并且，碳纤维在很多领域都被广泛使用，特别是鱼竿、球拍、自行车、汽车甚至飞机、火箭上也有它的身影。比如我国的民航大客机C919，其发动机就使用了碳纤维复合材料的叶片。又比如2024年1月11日，首飞成功的引力一号运载火箭，其发动机壳体正是采用了碳纤维复合材料。
②碳纤维虽然比钢铁厉害，并不是十全十美！
碳纤维也有一些致命的缺点，碳纤维产品主要以纤维丝为原料，需要经过一层层地堆叠、编织，从而形成不一样的形状，原始纤维丝其实很像编织绳子。一切准备就绪后再经过高温碳化以及氧化等处理，再涂上一层树脂，加固热成型后一个完美的零件就此诞生。虽然，碳纤维本身不会燃烧，但它本身属于软质材料，需要树脂和其他固化剂来定型。而这些固化剂便成为了碳纤维的短板，它是可以燃烧的。因此，如果用碳纤维来制造坦克，要对付它都不需要穿甲弹，一发燃烧弹扔过去就等着变成一堆纤维毛球就行了。
其次，碳纤维的强大应力是拉升强度高，但在冲击力下强度就变得十分拉胯，抗冲击力还不如普通泡沫材料，某些时候可以说比薯片强。因为，碳纤维零件构件是依赖内部细小的纤维丝编织的网格所制成的，如果是那种受压面积较大的撞击，纤维网可以将冲击力分散到许多根纤维丝上，但如果碳纤维材料遇到尖锐物体的撞击时，不如普通金属材料的方面就体现出来了，它会很轻地被穿透。
③碳纤维制造坦克目前还不能实现！
碳纤维合成材料不仅怕火，还害怕尖锐的金属穿刺。综合来看，碳纤维制造的坦克，相比金属之下，简直就是一个六边形战士。首先，要弄清楚一点，碳纤维的强度纤维方向是向上，纤维之间的强度就是弱点，弱点强度就靠固化剂提供，而钢铁无论从哪个方向都一样坚固，钢铁在遇到冲击时顶多就是变形，而碳纤维是直接碎掉。在碳纤维的维修方面，钢铁被贯穿一个洞，可以直接灌注钢水或者焊接补丁后继续使用，而碳纤维要是被贯穿，除了更换整个附件外基本无法修补，因为它本质上是编织结构，没法修补。
最后就是成本方面，钢材在大国工业体系中不是算贵，制造坦克时车体、炮塔可以完全实现浇铸或者大块焊件，速度快，成本也低。换着碳纤维的价格则是钢材的几十倍都不止，而且从一根丝开始就不离开手工，一层一层地贴到模具上，再抽真空、加压、加热固化，换做任何一个国家都不会用如此吃力不讨好的材料来制造坦克，至少目前科技是无法做到。要知道在战场上，坦克就是一个抗击打的掩体，需要承受来自各个方向的强烈冲击，碳纤维材料目前确实不能保障士兵的生命安全。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
