限量版的全地形SUV，全新揽胜运动SV让越野车也能跑赛道

如果说全地形SUV有天花板，那么一定是揽胜（参数丨图片），如果在揽胜品牌中选一款最具运动感的SUV，那么一定是揽胜运动版，如果你想拥有一台顶级的揽胜运动版车型，那么刚刚上市的全新揽胜运动SV就是不二之选。

全新揽胜运动SV此次在中国大陆地区上市，仅发售了15台。众所周知，限量款产品本身自带稀缺标签，无形中赋予了这款车更高的身份特征，而证明这款车重要性的标志不止于此，因为与这款车同时进入中国市场的还有“揽胜之境”，这是一个全球性的揽胜品牌体验平台，在这里，你可以近距离鉴赏SV家族全系产品，体验真正的新现代豪华主义生活方式。

当顶级的体验空间和顶级的全地形豪华SUV“双弹齐发”指向中国市场，意味着无论从诚意还是高度上揽胜都全力倾注于此，因此，全新揽胜运动SV一定不是等闲之辈。

整车无处不在的SV标识，是特殊身份的一种体现，SV是捷豹路虎专注于私人订制的部门，象征着极致奢华、性能与全地形，全新揽胜运动SV则是合三为一的存在。

除了我们熟知的豪车该有的一切考究的做工、上等的用料，全新揽胜运动SV最大的看点无异于搭载的多项首创技术和座舱黑科技。

其中，6D智能动态底盘是最大的看点，这是一套颇为复杂的悬架系统，首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。这种革命性的半主动系统，不再需要传统的防侧倾杆，有效地减少了车辆俯仰和侧倾，在急加速、制动和转弯状态下保持平衡的车身姿态；全新电子助力转向齿条拥有迄今为止揽胜车型中最快的转向比，可显著提高车辆灵活性和操控感。

有了这套悬架系统，全新揽胜运动SV不再是只专注于全地形的“越野扛把子”，跑进赛道照样是一把好手，有人称之为全地形SUV与超跑的合体，描述的恰如其分。

再次，为了实现整车极致轻量化，SV专属碳纤维材质遍布车身，应用于引擎盖、Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘和侧面通风口，以及内饰板和座椅等处，其中，全球首创的23寸碳纤维轮毂与碳陶瓷刹车搭配，让整车簧下质量减少达70公斤。

其独家搭载的“灵魂座椅”则采用行业领导者SUBPAC触觉音频系统，将AI优化软件和与前座乘客背部对齐的传感器相结合，实时分析音源，产生高保真音频振动，感受音乐的方式可以从人耳扩散至全身，让沉浸式的音乐体验唾手可得。

造一台能越野的汽车不难、造一台豪华的汽车不难、造一台跑的快的汽车也不难，但如果既要豪华也要拥有全地形能力还要跑的快，就变成了一件很复杂的事情。不过，全新揽胜运动SV让人们看到了豪华全地形SUV的另一种可能性，将极速和越野合二为一，创造了新现代豪华的性能旗舰，打破了越野车的价值边界，这就是揽胜在SUV市场中存在的意义所在。