矿区“绿巨人” 能干能省的宇通YTK105E2纯电矿卡2.0

在三月举办的宇通集团新品发布会上，我们见到了很多宇通品牌的新车型，产品种类繁多，功能不同各具特色。在矿用汽车方面，除了新研发的宇通D610E矿区版自卸车之外，还有一辆比它尺寸更大、吨位更大的重量级选手，这就是宇通YTK105E2纯电动矿卡。

宇通YTK105E2由郑州宇通矿用装备有限公司生产，作为宇通纯电矿卡2.0产品，它有着吨位大、出勤率高、可靠性高等优点，而且比上一代产品更加节能、经济。

YTK105E2采用白色车身搭配清新的绿色装饰，这也是宇通纯电动矿卡的经典配色。

车上的LED灯具外侧安装了防护网，在恶劣的使用环境下也能避免刮碰损坏。

偏置式驾驶室上方设有警示灯

宇通YTK105E2整车尺寸9845×3750×4250mm，轴距4200+1750mm，最大爬坡度40％。自重38吨，载重70吨，车厢容积40m³（平装，非金属矿）。它车体宽、运量大，主要应用于全球优质矿山、部分港口内物资倒短运输。在展示现场旁边特意安排了一台宇通L5-EV纯电动装载机，模拟了它在装车时的场景，也切实让参观人员领略到了它的工业之美。

宇通YTK105E2纯电动矿卡上搭载了408kWh磷酸铁锂加强型矿山专用电池，动力电池舱在车架两侧，在车体右前方设有充电口。加强型矿山专用电池抗振能力高于行业标准两倍以上。电池的防凝露设计可以适应矿区空气湿度大、昼夜温差大的恶劣环境。由于不同矿山工况不尽相同，厂家提出了一矿一策定制化控制策略，让车辆运营效率更高。加强型能量回收，回收率＞75％。整车智能热管理，能耗较行业节能20％以上，在安徽池州某矿山实现满载运营一天一度电。

车体左侧的动力电池舱

车体左侧设有液冷电池的散热器风扇

车体右侧的动力电池舱

车体右前方设有充电口

采用高效补能技术，双枪充电模式电流可达到600A，高于国标50％（400A）。除了充电，车辆也兼容换电模式，5分钟高效换电，不需要停车充电，不影响生产运输，运营效率更高。睿控E平台整合车辆软硬件设备，以发挥出最大的效率。多合一控制器最高效率≥99.5％，高于行业97％的水平。高压线束长度及连接点减少30％，不仅节约材料还降低了损耗，更重要的是让车辆整体的可靠性更高。三电系统IP68+IP6K9K高防护（防水、防尘）等级，满足雨季矿区积水情况下车辆安全出勤，风沙扬尘天气也能轻松应对。车辆三电系统配合稳定，经过100多个矿区、3100万公里里程验证，车辆出勤率大于95％，体现出了能干更安全的优点。

新能源睿控技术获得了国家科学进步二等奖

行业首个PB级存储+亿万级高性能计算智能网联云平台，支持定制车队运营管理服务，车辆状态了然于胸。动力电池安全防护可以实现26种安全预警，预警准确率≥95％，能及时消除安全隐患。车辆运行前完成智能自检，避免车辆带病上路，提高车辆运营安全，降低运营成本。而且及时发现问题及时处理，也有利于降低维修保养的成本，长期使用优点更是不言而喻。

车上搭载一台宇通TZ400XSYTB30型一体式同轴双驱动电机，额定功率430kW约585马力，峰值功率900kW约1224马力。改进后的大马力电机峰值功率更大，搭配宇通自研三挡变速箱，车辆爬坡度提升至40％，比起上一代产品更适合在矿山恶劣路况行驶。电机效率＞97％，适应全天候持续运营场景。

宇通TZ400XSYTB电机

宇通三挡变速箱

汉德后桥

YTK105E2采用箱型焊接刚性车架，耐冲击性强，提高车辆底盘和零部件的使用寿命。车架用料扎实，底盘工艺精湛，涂装精致，可以有效避免早期锈蚀。全车车桥选用汉德大吨位车桥，使用寿命长。前桥采用油气悬挂，中后桥采用钢板弹簧平衡悬挂。

汉德前桥

前桥油气悬挂

全车使用前进GLR29pro 16.00R25型轮胎

后钢板平衡悬挂，采用4骑马螺栓固定，旁边设置了“定期复紧”标记。

中后桥

在后轮上方设有车厢的支撑杆，保证检修安全。

尾灯上方还设有摄像头方便驾驶员安全驾驶

宇通YTK105E2采用方形车厢，容积高达40m³，做工扎实，适合矿山使用。

车厢采用前置单缸直推式举升结构，液压举升系统来自海沃。

经过长期多工况下油电运营对比，宇通新能源矿卡可以节省成本70％以上，其中重载工况节省90％以上。宇通YTK105E2的主要优点在于能干、能省、更安全，出勤率高，而且完善的服务也是宇通矿卡吸引客户的另一大亮点。如今更大吨位的宇通纯电动矿卡已经诞生，宇通集团在新能源领域的新成绩值得期待。

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