上海
日前，中国国家铁路集团有限公司推出货运增量十条举措，内容涵盖市场营销、政策实施落地、重点项目开发、运力保障等方面。为积极响应国铁集团要求，落实增运上量各项措施，近日多个地方铁路局及站台发布煤炭运费优惠政策，根据运量阶梯调整下浮运价10%-30%，最多可节约下游运输成本近百元。我网整理近期相关铁路优惠政策结果如下：
一、成本分析
2024年1-3月全国铁路煤炭发送量完成5.2亿吨，同比增长1.4%。由于我国“北煤南运”、“西煤东调”的运输格局，造就了煤炭“以铁路运输为主，水路和公路运输为辅”的运输形式，铁路作为我国煤炭运输的主体方式，其运费也是煤炭的主要成本之一，运费调整对于煤炭发运影响较为关键，尤其是23年以来，煤炭价格重心明显下移，市场各方对于煤的成本关注更为密切。
从近期信息来看，除太原局、北京局以外，主要煤炭铁路局均有运费下调优惠，优惠幅度与前期发运量相关，调整幅度根据发运量执行阶梯运价优惠，下浮9%-35%不等。
优惠政策集中于4月至6月30日，时长2个多月，基本为用煤淡季至迎峰度夏用煤高峰前期，一方面刺激淡季煤炭发运及周转，缓解中转环节煤种不平衡；另一方面降低企业采购负担，提升终端提前备库积极性。此外，市场备受市场关注的新疆优质煤炭外运，目前乌鲁木齐局仅针对兰州局下浮30%，外运至内陆及北港地区仍受成本及运费限制。
从影响成本来看，以呼和浩特局发运到北港的主要站，呼和浩特南-曹妃甸西为例，运费下浮10%，运输成本降低约18元/吨。下浮运费其目的于通过运费优惠，促进“公转铁“，增加煤炭发运量。
运量方面，从呼和浩特局往北方港口发运量来看，4月以来日均发运19-20列，运费调整对发运量影响还需进一步观察，预计影响有限。
二、调研企业情况总结
铁路运费优惠政策集中于4月开始执行，关于此带来的影响， Mysteel重点调研几家产业相关企业，以下为具体详细说明。
综上所述，铁路运费下浮政策实施后，内蒙坑口发运到港运价降低20元/吨左右，其他长协煤到厂成本也有不同程度下降，终端用户受益较明显，但市场煤受制于上游发运倒挂及淡季终端压价采购，贸易商发运积极性难有大幅提升。当前大秦线春检即将结束，加之“迎峰度夏”潜在预期逐步释放，长协保供拉运加快，煤炭铁路运量或将有所提升。
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