在一起，去远方！

新车集奇瑞集团塔尖技术之大成，凭借超级续航、超级安全、超级舒适、超级驾控、超级智能五大全能产品实力，成就50万以内最好的电动大SUV，刷新中国高端新能源SUV价值新高度，可城可野，一起奔赴远方。

秉承“为用户而生”的初心，星纪元ET也为用户准备了七重预售豪礼，包括【膨胀礼】2000元订金抵5000元购车款，仅限REEV版型；【升级礼】免费升级CDC+空簧（限BEV系列，不包含Ultra版型）；【尝鲜礼】预售期间提车额外享3000-8000元现金补贴，REEV系列补贴3000元，BEV系列Ultra补贴8000元，其余均补贴5000元。此外，还有质保礼、救援礼、流量礼、积分礼，至诚至意让用户轻松享受购车的高品质体验与服务。

品牌向上，是奇瑞集团不变的使命。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说：“将星途品牌打造成全球热爱的豪华品牌，成为最有竞争力的‘BBA’，引领整个奇瑞集团品牌向上。”为此，他还表示：“奇瑞集团将聚焦‘向上升维’，减少‘向下内卷’，一方面要大胆创新，勇于追求颠覆式突破，用新技术、新模式不断书写新的章节，创造新的可能；另一方面必须老老实实做好质量、构建体系，打造品牌。以技术创新与用户需求双轮驱动，不断打磨出极致产品力，为全球用户带来超舒适高端新能源出行新体验。”

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠

星纪元ET以车是家的延伸，为每一个爱家的人打造移动的家。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士在预售会上表示：“星纪元ET是奇瑞集团‘向上、向新、向未来’的代表，是技术创新、体系创新、用户理念创新的最新成果。”

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理

奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士

新能源续航里程与补能效率一直是用户最关注的痛点。星纪元ET 作为星途高端新能源的重磅车型，集奇瑞集团27年造车技术之大成，纯电版最长续航为760km，增程版综合续航里程超1500km。

增程版采用奇瑞自研的行业量产最高44.5%热效率增程专用发动机，额定功率115kW，实现1L油发电3.65kWh，WLTC馈电油耗5.2L/100km，以超低能耗定义“黄金增程”。

纯电版搭载宁德时代神行超充电池，420kW的充电峰值功率，可实现充电11.5分钟续航475km。即便在零下20℃的低温环境下，SOC从20%-80%仅需24分钟，当SOC仅20%时，峰值输出功率依然达到280kW，高效超充缓解北方冬季补能焦虑。

安全，你永远可以相信奇瑞！星纪元ET秉承安全基因，在拥有出色的20多项主动安全技术与全球五星安全标准的被动安全基础之上，并具备电池安全、信息安全、功能安全与电磁安全共6大超越期待的全维度安全防护，打造超级安全堡垒。

电池安全是新能源用户最为关注的问题。星纪元ET从电池安全开发、设计到测试，始终秉持高标准严要求，进行了远超国标的涉水、托底、燃烧、碰撞等日常电池安全测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，将新能源电池安全提升至全新高度。

车身结构作为保障安全的第一道防线，新车采用占比88%的高强度钢铝用料，配合一体化压铸后纵梁与超11吨车顶抗压，实现碰撞“零变形”的车身主体结构。

安全是底线，舒适是基因。作为中大型SUV，星纪元ET秉承“大空间/小公摊”设计理念，有效舱内空间达3.45m³，并配备36处储物空间与1.57㎡天幕面积，可隔绝98.5%红外线与99.9%紫外线，全维奢享超大空间，超乎想象。

让舒适不止于空间，星纪元ET舒适座椅采用Nuprima 微绒哑光真皮，搭配超宽豪华音响头枕、16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先四向电动调节后排座椅，可坐可躺，照顾到车内的每一位家人。

同时，星纪元ET采用智慧空气管理、智能热管理系统，主动监测车内PM2.5浓度，净化车内空气，并搭配同级唯一可移动星动吧台、百万级静音空间及Lion Melody大师级音响系统，创造性采用全行业唯一5个低音炮的低音矩阵设计，将舒适融入每个细节。

云台智能底盘作为星纪元ET的核心竞争力，历经数千次的匹配与调校，拥有云动构架、智控底盘、高效制动、智效动力四大核心技术，可以轻松应对各种极端路况及挑战。

星纪元ET采用全铝底盘设计，配备百万级豪车才有的前高阶双叉臂+后五连杆悬架，重新定义豪华底盘。其前高阶双叉臂通过虚拟主销设计，搭配HDS液压隔振系统，有效减少振动感，带来更加稳定的操控体验。同时，新车还配备IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，通过激光雷达精准预瞄前方路况，实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，带来极致平稳舒适的行驶质感。

动力方面，星纪元ET在800V超高效电驱与智能扭矩控制系统的加持下，总功率413kW，最大扭矩可达8000N·m，百公里加速达3秒级。此外，新车还配备百万豪车级别的六活塞固定卡钳、随心转向系统与CIC融合控制技术，更有同级最大的700+50mm涉水深度，真正做到了插件防水、电池防水，全场景无惧通行。

作为奇瑞集团金字塔的“塔尖”，星纪元ET基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造，行业首个实现全域SOA服务化的软件架构。并配备行业最新技术的UWB实体钥匙、Lion AI大模型语音及DHS智慧健康监测等，打造个性化豪华智能新体验。

智能驾驶辅助方面，星纪元ET智驾硬件拉满，配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达 Drive Orin芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助，涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等。此外，星纪元ET还将智能驾驶和智能座舱AI大模型进行融合，用户在智能驾驶中可以和虚拟语音助手对话，完成智驾控制，造就超级智能。

星纪元ET作为2024年星途冲击高端的扛鼎之作，其纯电版和增程版的耀目登场，将助力星途冲向中国自主第一豪华品牌，以高端豪华之姿，重塑中国新能源高端市场新格局。星纪元时代已经到来，未来，星纪元ET还将以创新科技持续赋能，与用户一起向远方，纵享超越想象的超能智享出行新体验。

“对星纪元来说，现在最核心的是建立与客户的心智连接”

星纪元之夜暨星纪元ET预售发布会专访

发布会结束之后，我们对几位星纪元的领导进行了专访，他们分别是：

奇瑞汽车股份有限公司副总经理

汽车工程技术研究总院院长

高新华

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理

星途营销中心总经理

黄招根

星途营销中心执行副总经理

金新

大卓智能总经理

谷俊丽

对于星纪元ET的一些深入问题，他们给了更详细的答案。

Q

未来星纪元ET消费人群会是什么样的城市，画像是怎样的？

黄招根：车子实际上在三月底就已经开放终端了，我们各地经销商自己也在盲定，到目前为止，盲定到昨天晚上两千一百多台，真实的一个盲定订单，而且我们不是厂家组织的盲定，我们是经销商组织的盲定。因为对这个车有信心，效果也比较好，收盲定的订金也比较高。从这个数据来看，我觉得我们现在目前主要是三类人群。

第一类，是豪华品牌想买电动车的用户，他们希望买一个大厂，可靠的。

第二类，对于舒适有非常高的追求，所以我们舒适性做的非常好，尤其是座椅。我们现在车子已经到了终端了，没有一个消费者坐完我们座椅以后不觉得我们座椅不好的。我们消费者问的最多的就是“你的座椅采用什么样的一个技术？什么样的性能？你们的皮质是采用什么样的皮质？”所以今天高总介绍是微绒的座椅，他是比真皮还好的座椅，因为他们才能感受更深。所以在这个阶段就产生新的用户特别多，占我们订单比例的40%。所以说我们描述客户画像很简单，开着一个豪华车过来的，服装看着不贵，但是皮鞋和皮带很贵的用户这类客户成交率非常高，所以我们终端经销商给我们讲的第一个客户画像。

上一次我在一个店里碰到一个用户，我说你怎么知道这个客户一定会买呢？他说你看这个客户，基本上服装很简单，衣服也很简单，但是他的眼镜起码要一万多，所以这类用户是非常低调的用户，高品质又低调的用户是我们第一类用户。

第三类是合资品牌的，以前买15万-25万左右的合资品牌的客户，大家选择新能源的时候更愿意选择像奇瑞这种传统大厂，制造工艺很好、性能很可靠，尤其在安全性方面，奇瑞的口碑非常好的。

这三类客户是我们典型的客户，我们目前的比例已经占到了销量的50%，在全国目前来看增程和纯电的比例大概是60：40，60%的用户选择的增程，40%的用户目前订购的是纯电，但是在北上广深60%的用户选择了纯电，30%+的用户选择的增程，在三、四线市场上是80%的客户选择的增程，20%的用户选择的纯电，这是我们目前了解的客户画像。

客户的层次非常高，又延续了星途用户。我上次跟大家讲，我来星途一年多的时间，发现星途的用户中教师、医生、公务员占比63%，所以我要总结我们的客户是一群懂技术、追求性能、又低调的人群。所以我以前来奇瑞、后来到星途来，我发现到展厅来会发现用户从服装、鞋子，包括谈吐有很大的差别。

Q

如何建设星纪元的豪华品牌？

金新：其实做品牌我觉得最核心的，空谈品牌没有意义，还是要有品牌和用户的连接。我和谷博士交流很多，如果没有用户心智战略，谈技术路线或者谈品牌其实没有价值。所以对于星途或者星纪元来说，现在最核心的是打造心智连接点。刚才借着豪华点来说是人文科技豪华品牌，里面最关心的是和人相关的安全，智能驾驶也是在这个方面做。比如说带来人的场景和体验，品牌调性到关注每一个微小个体的细节感受，这也是由原先的功能性感受到情感性感受，这可能是我们星纪元未来品牌建设路径。

Q

想问一下谷总，昨天尹总实测的时候说给自家部门要加鸡腿，我们现在追赶是顶格追赶，不是逐步追赶，我们现在还是追赶中，到时候从追赶到引领要多长时间？

谷俊丽：我的理解这个“鸡腿”是两百亿，未来五年。

我觉得现在还是回答如何打造极致的产品？极致的产品不等于最贵的技术，等于最适合的价格最好的体验。围绕这个做穿透：

第一、借助生态力量，如何快速把产品研发出来。不是讲究全栈自研，而是自研可控。

第二、平台化。过往几年所有Tier1以及自动驾驶初创公司做产品化都非常艰难，我们现在优势是一个以市场驱动又回到市场去，完成一个从产品定义到产品平台化到技术研发以及集成都能够全链条闭环的。

第三、行业已经培养了不错的公司，未来不管是算法还是地图、计算平台，都可以共享。现在做笔记本电脑绝对不会说造完芯片造键盘，造完键盘造屏幕。所以我们现在处于产业化期，就是如何引领自动驾驶走进Z时代，Z时代一定是价值主张不同的、悦己的、丰富的、重体验的。围绕这个是我们的“黄金窗口”。

顶格目前来看是老天爷留给奇瑞的一个独有赛道，就是走国际。我们希望尽快引领国际智能高端，目前来看国际比国内用户对智能化的敏感度以及需求大概落后3-4年，也是我们发力的窗口。

Q

想问一下高总，当时定位为豪华品牌的时候，我们的豪华它的内核是什么？为何要对比BBA?

高新华：第一个讲豪华的理解，其实星途的豪华是“奢”这个词，包括空间豪华的感觉，这里面有一些老师提了非常关键的意见，为什么选择奥迪Q5L，不是攻击它。刚开始有很多对标，后来我全部删掉了，而且都变成了隐讳一点的，我怕大家误解，其实对标本身并不是一件坏事情，选择他的优势，然后为其所用。

为什么选Q5L呢？有几个因子，第一奇瑞在多种场合说过的星途是奇瑞的高端，是奇瑞的奥迪，所以我们想找一个奥迪的车对标。其实ABB里面宝马是运动出行的，不是我们的调性，如果选宝马的话，他不太一样。奥迪还真的很像，Q5确实是一个非常棒的车，这两年销量非常高，前几个月平均在一万一千多台，还有很多值得我们学的地方。虽然我今天讲了五个维度，续航、操控、安全、舒适、智能，实际上囊括了基本上人出行的大部分需求，还不包括设计，设计是另外一个维度。

这样的话如果除了设计这五个维度，拿出来之后中国人最关心什么？我们真的认为希望把自己（星纪元）打造成一个奥迪类似的品牌，你叫一线、二线也行，但是“奢”是我们的民众所敬畏的。谢谢！

编辑-刘鸿仓

新媒体编辑-锦鲤

图文-品牌提供