吉利雷达CEO凌世权：雷达皮卡要做新物种新科技 不是妥协！

近日，吉利集团旗下专注在纯电动皮卡领域的雷达品牌发布了第二款车型——雷达地平线。雷达地平线售价为18.18-22.18万元之间，雷达地平线的电动四驱配置并支持“超级外放电”功能成为其最大的亮点所在。

在雷达地平线上市发布会后，雷达汽车举办了媒体沟通会。包括吉利雷达CEO-凌世权、吉利雷达CFO-王达学、吉利雷达CQO-徐华、吉利雷达CMO-果铁夫、吉利雷达常务副总经理-王超在内的一众吉利雷达的高层悉数参与，为我们勾勒出了吉利雷达的发展方向。

M.A.P雷达瀚海平台赋能雷达地平线

为了能够提升产品力，吉利雷达打造了M.A.P雷达瀚海平台。该平台不仅具备传统皮卡所需要有的属性，同时吉利也为其赋予了新能源、物联以及智能化三大属性。

吉利雷达CEO-凌世权着重强调了这三个属性对雷达地平线的赋能。

电属性。雷达地平线并不仅仅是一个驱动方式从燃油车转变为由纯电动驱动的车型。它可以晋升为一个纯电动的能源平台。这使得人们的驾车出行的生活从传统能源时代，进入了电气化时代。大量由电来驱动的工具，在雷达地平线的帮助下很容易就可以实现。

物联平台。雷达地平线能够覆盖三百平的范围，使得这个范围内的用电端都能够上网，这样我们所熟悉的智能家居就可以被整体搬到户外。

数据中心通信平台。雷达地平线还能够承担起一个数据交互的信息平台。包括无人机信息传输、卫星通信等，都可以基于雷达地平线来完成。这样雷达地平线的用户就能够随时随地和外界保持信息沟通，整体用车体验会发生质的改变。

在动力方面，雷达地平线是在国内正式发布的首款四驱纯电动皮卡。其搭载高性能永磁同步双电驱系统，最大功率达到315kW（前115kW，后200kW），最大扭矩594N·m，零百加速仅需4.5s。这个成绩和特斯拉Cybertruck和Rivian纯电动皮卡处在同一水平线上。

同时，这套驱动系统也给了雷达地平线比较强的牵引能力。从尺寸上来看，雷达地平线的货箱尺寸为1525*1450*540mm,车载空间可达1200L；从载重来看，雷达地平线的最大额定载重达865kg，能够自带3吨的牵引资质，包括拖挂房车、甚至是工具车。

在整车平台方面，基于全新平台打造的雷达地平线，可以配置73/86kWh两种电池组的选择，其CLTC工况纯电续航分别可以达到460/520km。在底盘上，其采用了用前麦佛逊+后多连杆式独立悬架的结构形式，其转弯半径最短只需要3.5m。为了满足对于皮卡工程车爬坡的需求，雷达地平线的空载爬坡度可达95%，满载爬坡度可达65%。

着重强化的越野和全场景放电能力

雷达地平线的越野能力和全场景放电能力是两大不容忽视的亮点。

传统的皮卡用户对于车辆的越野能力有着比较高的要求。雷达地平线可以提供7种驾驶模式，搭载智能全地形反馈系统，智能调节四轮扭矩分配。这样在应对泥地、冰雪路面或者砂石路面时，都能游刃有余。

在涉水方面，雷达地平线拥有在国内皮卡车型中排名第一的高达815mm的最大涉水深度。而在面对300mm的涉水深度时，雷达地平线不需要任何驾驶模式的转换，只需一脚加速踏板就能轻松通过。

值得一提的是，雷达地平线的全场景放电功能，也是这款车型的一大差异化亮点。雷达地平线能够支持的最大放电功率可以达到21kW，而一般家庭用电在3-5kW之间。且雷达地平线能够同时输出220V家庭用电电压和380V的工业用电电压。

这就意味着雷达地平线不仅能够用来支持户外露营的生活娱乐诉求，还能够满足工程需求，像农场主、鱼塘塘主、伐木工程等诸多用车场景。

雷达地平线堪称是一个户外移动充电站。在某些特定情况下，还可以为其他新能源汽车进行紧急充电。雷达地平线可以同时支持5种放电状态，行驶、驻车、锁车放电，还可以边充边放，也能远程控制放电。且全车共有5处对外放电接口，分别是前备箱（2.2kW）、后斗（6kW）、车内（220V）及左后快充口（15kW）、右后慢充口（6kW)。

海外市场是雷达地平线的主场战

2023年，国内汽车销量突破3000万辆，但是皮卡在国内的销售不到33万辆。因此，海外市场的对皮卡的需求也是产品规划的重点。

雷达CMO果铁夫对此表示，雷达希望海外市场销量占总销量大概四分之一到三分之一。在国内皮卡政策没有发生重大改变的前提下，吉利雷达海外销量占比会逐年放大。以东南亚市场为例，其对皮卡的需求比较大，这也会成为吉利雷达关注的重点市场。下一步，吉利雷达同样也可以投入南美、澳新，甚至中东市场，那里对于皮卡的需求同样非常可观。

东南亚市场是吉利雷达比较关注的。一方面，东南亚国家很多道路状况并不好，越野能力更强的皮卡受到消费者的青睐；另外一方面，包括泰国在内的东南亚国家正在推动汽车电动化，当地政策对于纯电动车型普遍持有比较开放的态度。目前，泰国市场上的电动车，更多还停留在油改电的基础上。

目前在泰国市场卖得比较好的是像五十铃的D-MAX、丰田海拉克斯以及福特Ranger这些皮卡车型。其中福特Ranger集中在4门市场，主要是用于C端用户；而另外两款日系皮卡则会同时兼顾商用和C端用户的日常生活使用，和SUV存在一定的功能的重叠。和吉利雷达基于全新的纯电动平台打造的皮卡车型相比，与这些传统皮卡存在代际上的差异。

在乘用车领域，吉利凭借着SEA浩瀚架构、雷神动力和领克的EMP增程式技术等，领先于不少外资车企，也在一众造车新势力中发展得更加稳健。

雷达皮卡依托吉利集团的支持，无论是在新能源整车平台层级，还是在自动驾驶、电池电芯、车联网、卫星通信等核心技术上，使雷达皮卡在打造雷达地平线，以及实现吉利雷达未来的增程和插混、中大型和全尺寸皮卡产品迭代升级时能够游刃有余。

此次发布会，可以说是皮卡市场中至今最豪华的一次发布会，通过现场展示涉水及90度爬坡、与户外环境保护公益代表对话等环节，让我们可以感受到雷达地平线对户外工作和露营生活，所带来的便利和乐享体验。

用凌世权的话来说，雷达皮卡要做的是“新物种新技术”，可以用更完善的方案解决传统燃油皮卡所面对的场景，甚至改变原有的皮卡商业模式，这是雷达皮卡想传递的观点，不是妥协。