重大！我国巨型火箭发动机点火成功，马斯克有了对手

中国航天好消息不断！在神舟十八号成功发射之后，我国火箭又有了新突破

据央视报道，4月28日，中国航天科技集团六院自主研制130吨巨型火箭发动机实现了四机并联点火试验，相当于总推力超过了500吨。

这意味着什么？大刘帮您解读一下

个头小推力大，还能捆在一起用

我们都知道，放“二踢脚”的时候，如果两个捆在一起点燃，就飞得更高。而如果“二踢脚”本身的个头小，炸药爆炸力强，则能飞的更高。

火箭设计其实是一个道理，就是尽可能的在减轻质量的同时，增加燃料的燃烧效果，同时如果能做到并联捆在一起。

这次，中航科技集团研发的130吨巨型火箭发动机，采用了泵后摆技术，与现役的主力液氧煤油发动机相比，推力更大、性能更高、结构更紧凑，在同等火箭直径内可布局更多的发动机，有效提高火箭运载能力。

此次点火试车成功后，考核了发动机多机工作的协调性，也考核了发动机在极端热和力环境下工作的可靠性，标志着该发动机完全具备了参加飞行试验的条件。

未来可能和马斯克的“星舰”掰手腕

很多网友也许已经看过，美国SpaceX公司此前发射的全球最大、推力最强的火箭星舰。

这个由马斯克主导的项目已经创造了人类历史的奇迹，这个火箭高71米，直径近10米，采用28台“猛禽”液氧/甲烷火箭发动机，总推力约7590吨。

发动机点火实验现场

乍一看7590吨和我们四机并联的520吨有着巨大的差距，但实际上，如果按照单位体积和可以塞进去的发动机来计算就没有那么大的差距了。

我国这次试验的发动机，5米直径可以放下7个发动机，按照这个体积粗略算下来，10米直径也可以放下大约30个左右的发动机，总推力就来到了3900吨，这已经不是一个无法追逐的差距了。

将来，只要单体发动机继续优化缩小体积，提升燃料技术，那么算上并联的效应，我们的火箭总推力就能快速提升。

火箭燃料方面还需要持续优化

此次，我国研发的火箭采用的是液氧/煤油作为燃料，而星舰采用的是液氧/甲烷作为燃料。简单的讲，两种燃料相比，后者的燃烧推力更大一些。

更关键的是，由于甲烷燃烧对发动机积碳的影响更小，如果是单一发射“用完即抛”那不会有什么差距，如果未来我们做火箭重复利用的话，那么我们仍需要加强自己在燃料优化方面的进步。

发动机喷出巨大的火焰

但无论如何，从1999年长征2F运载火箭，到已经在使用的长征5B，再到2030年即将使用的长征10号，我国的运载火箭技术持续进步速度已经是世界瞩目，相信中国的载人航天可以在未来为中国整体的科技进步推开一道门。

也许，再过10年，在生物医药、材料学等多方面，中国的科技进步都会因为太空技术的加成而实现飞跃，大家的生活也会越来越好。

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