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周鸿祎说:低空经济大有可为!可是普通人该如何参与低空经济呢?

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周鸿祎大赞低空经济,一句“低空经济,大有可为”,低空经济天下知。可是,到底什么是低空经济呢?



问什么是低空经济,不如先问问这低空经济是个多大规模的经济。

有数据显示:2023年我国低空经济规模已经超5000亿;2030年有望达到2万亿;2035年规模将超过6万亿元。

这低空经济里不仅正在孕育很多创业创新机会,还将带来很多就业机会

当下对低空经济不以为然,等同于14年前对移动互联网和智能手机嗤之以鼻,等同于对五年前新能源电车的悄然崛起不屑一顾。



你错过时代,时代的车轮必然碾压你如尘埃。

童子做内容,一直都比较关注两件事:一个是去发现时代里的新机遇;一个是聚焦这个新机遇能给我们普通人带来什么机会。

所以,本期关于低空经济,我准备了三个问题:1)什么是低空经济;2)普通人如何参与到低空经济;3)为什么低空经济在中国才有发展机会。

开始前记得点个关注,不然以后你想找都找不到我了。

1.什么是低空经济

低空经济是这么定义的:指以垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域为主要活动场域,以电动垂直起降飞行器(eVTOL:electric Vertical Take-off and Landing)和无人驾驶航空器为载体,以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引,带动相关领域融合发展的综合性经济业态。



这个定义里面要素过多,听着让人晕,我给大家用大白话翻译一下。

其实这个低空经济就是:专门研究在低空下如何发展新业态的生意。

有多低呢?一般指的是1000米以下,部分领域可以放开到3000米以下。

针对的就是电动垂直起降飞行器,或者无人驾驶航空器。

垂直起降飞行器:可以理解为能垂直起降的汽车,把人从A地点运到B地点,可以用来做短距离通勤、旅游观光、医疗、应急。

举个例子,一家叫峰飞航空的公司,它的eVTOL航空器可以从深圳完成到珠海的跨海飞行,平时2个小时的行程可以缩短到20分钟,费用上单人也就二三百块钱。



有些短途打飞的肯定比出租车贵,但是效率却提升了。

毕竟着急堵在道上的时候,谁都想飞过去,有了低空经济你还真的可以飞过去。

类似的场景还可以用于急救、抢险等,比如:把重疾病人从空中立刻运到医院抢救,避免交通拥堵耽误第一时间救治;把人运到灾区成立现场指挥部,避免道路损坏不能有效指挥救援,都比传统直升机经济实惠、效率还高。

无人驾驶航空器:说白了就是无人机,可以用来送快递送外卖,或者用在农林牧渔行业里播撒农药化肥、巡山防火、电力巡线之类的。



像深圳宝安区中心血站在2023年3月就开始利用无人机运血了,累计配送已经超过2000单。

毕竟人躺在床上,血堵在路上,每一分每一秒对于用血患者来说都很珍贵,生命无价。

从上面举的例子可以感受到,低空经济当下早就过了摸索期,已处于实际运营阶段,市场规模大,发展前景广阔。

那么,这个低空经济的规模有多大呢?

数据显示:2023年我国低空经济规模已经超5000亿,2030年有望达到2万亿, 2035年规模将超过6万亿元。



这么有利于发展的好事,国家自然有意愿去推动;可是对咱们老百姓而言,这里面有没有改变命运的机会呢?咱们接下来先谈这个。

2.普通人如何参与低空经济?

低空经济它是一个完整的业态,既有产业链也有供应链,里面还涉及到基建、运营、维护、其他服务等。

总之,低空经济对咱们老百姓而言,就是机会多多。

低空经济的产业发展,看来有这么三个趋势:①航空器设计制造与维修;②运营管理;③新产业新业态出现。

①航空器设计制造与维修:这个好理解。为了满足人货上天,设计、制造和维修里,一定会出现一轮新机会。

从事相关工作的人才缺口一两年内就会出现。之前手机行业如何,后来电动车行业如何,未来航空器行业也将会如何。



所以学习飞行器制造,电机电控的白领工人,和从事组装、生产、维修的蓝领工人肯定是好找工作的。从事相关专业的需要留心注意。

②运营管理也很重要:飞机上天需要计划、调度、监控、管理,从事IT行业的码农、高级工程师、架构师、机房运维等方面工作的,也可多留意转型机会。

③最后是新产业新业态的出现:新产业必然带来新就业。

航空器飞上天总要落地,人货还要继续流转。做物流运输的请关注;新机场需要基建,新快递站点需要建设和运营,创业者可以跟进投资,求职者多留心求职招聘。

另外,飞机驾驶、航空旅游、上天导游、应急救援也会释放大量新的服务岗位,大家多多留意。



童子做内容,一直都比较关注两件事:一个是去发现时代里的新机遇;一个是聚焦这个新机遇能给我们普通人带来什么机会。

总之就是不要务虚,要务实。

如果您认同我的观点,希望不吝点上一个赞,并转给你的家人和朋友,希望能帮助到那些关注创业、找工作、换行业的朋友们,指出一条新路。

个人观点总有遗漏,欢迎大家补充。

谈完了低空经济的新机遇,有人可能会担心:既然我们在搞,欧美西方世界肯定也想搞,他们会不自信的认为:西方世界肯定会比我们做的更快、更好!

没关系,最后一个章节咱们就来看看:中国在低空经济里的绝对优势。

3.为何低空经济在中国才有发展机会

新业态在一个国家落地,能否能生根并具有领先优势,我看应该从这三方面寻找答案:技术储备、市场容量、政策扶持。



咱们先来谈第一个。

技术储备:很明显,中国在低空经济里是存在领先优势的。
低空经济里的航空器,说到底就是纯电驱动多旋翼飞机。

注意关键词:纯电+多旋翼。

中国在多旋翼航空器方面领先于全世界,事实胜于雄辩。



首先,无人机研发方面,大疆早已领先于世界,送快递、送外卖等等需求,无人机的解决方案非常成熟。

其次,在eVTOL送人的方面,我们也有领先于世界的企业。

诸如由胡华智先生创立的亿航智能,早在2014年就开始了载人级别的自动驾驶飞行器研发与生产,并于2019年带领公司成功在纳斯达克上市,成为全球第一家上市的城市空中交通行业公司。

该企业的飞行足迹不仅遍布中国大江南北,还远涉海外,到过美国、日本、韩国、荷兰、卡塔尔、奥地利、加拿大、阿拉伯联合酋长国、爱莎尼亚和印度尼西亚等国家。是全球唯一飞行次数最多,且未发生过安全事故的中国企业。



另一家峰飞航空,也是中国最早投入大型eVTOL无人驾驶飞行器行业的科技企业之一,其产品主要是大型载人航空器和货运航空器。

受限于时长,企业部分我就先点这两个名字,感兴趣的大家自行研究。

说完了多旋翼飞行器,咱们再来说纯电。

低空飞行器驱动就靠电,而纯电三大件:电机、电池、电控的核心技术、产业链、供应链完全在中国人自己手中。

所以这一次,在低空领域的飞行器设计制造生产上,我们不仅不需要弯道超车,还不会被卡脖子,要卡也是我们卡别人的份,要超车也是坐等着别人超我们。

市场容量:中国拥有最大的民用、军用、警用低空需求,仅凭内需就完全足够孵化我们自己的低空产业。最终制造出符合安全、稳定、全天候、多天气使用的飞行器产品。而足够成功的产品和经验才可以推广全球。

之前电动车如何走出国门,低空飞行器也将如何走出国门。



政策扶持:产业要发展,政策要先行。

国家和地方都非常重视低空经济的发展,这里咱们暂列几个。

国家层面:在3月27日,工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》(以下简称《方案》)。

地方层面:为了招商引资,各地竞相出台政策,典型区域如安徽,苏州,武汉,太仓,长沙、重庆等等,大家看这张表即可。

总之,政策在出台,机会在酝酿。

感兴趣的朋友们可要及时关注,对照查阅各地政策,找到机会。

4.总结

综上,无论是技术储备、市场容量,还是政策扶持,对全面推动低空经济落地、生根、发展、壮大起到了推波助澜的作用。

放眼全球:其他国家无论技术储备、市场规模还是政策扶持上,相比中国都已完全落后。只能步中国的后尘,想尽办法追赶和弯道超车了。



低空经济,大有可为。

至于如何来为?机会从来只为那些有准备之人。

刷到是缘分,喜欢的朋友记得点个关注,持续关注时代里的新机遇,就看童子的系列内容。咱们下期再见。

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