能量密度突破200Wh/kg！宁德时代首次透露钠电池研发新动态

近日，有投资者在互动平台向宁德时代提问：请问你们还看好钠电池吗?

宁德时代表示：钠电池具有成本低、低温性能好的优势，既可应用于各种交通电动化场景，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。公司已发布第一代钠离子电池，正在研发第二代钠离子电池，在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现。

报道称，宁德时代正在开发能量密度为 200Wh/kg 的第二代钠离子电池。这家中国电池领导者还与十几家汽车制造商讨论通过出售许可建立合作伙伴关系，允许汽车制造商利用宁德时代的技术制造自己的电池。至于新型钠离子电池，宁德时代是最早于2021年中期推出，第一代的能量密度为 160 Wh/kg，但宁德时代当时的目标已经是 200 Wh/kg。相比之下，采用液体电解质的锂离子电池的最大能量密度约为 350 Wh/kg。

钠电池具有成本低、低温性能好的优势，既可应用于各种交通电动化场景，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。

• 2021年7月，宁德时代率先月发布了第一代钠离子电池。这款钠离子电池单体电芯能量密度160Wh/Kg，充电15分钟电量达80%以上。

• 2023年4月，宁德时代官微宣布，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。

• 2024年2月，宁德时代在互动平台上透露，公司正在研发第二代钠离子电池，在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现。

而宁德时代此前曾表示，下一代钠离子电池能量密度研发目标是200Wh/kg以上。

钠离子电池是近年重新兴起的一条电池技术路线，现有超200家企业都正在竞逐钠离子电池。

近期，电池领域的另一龙头企业比亚迪在钠电池方面也有了新进展。

比亚迪新获得一项名为“钠离子电池单体、车辆”的实用新型专利授权。上述专利通过将正极组件集成到顶盖板上，以减少结构件从而降低制造成本。比亚迪（徐州）钠离子电池项目也在年初正式开工，项目总投资100亿元，计划年产能 30GWh。

据了解，目前弗迪电池150Ah刀片钠电芯已经通过中试，可进行规模化的生产，20MWh的钠电魔方储能系统在公司南宁工业园正在试用。

毫无疑问，随着两大头部企业的下场，钠电池行业已进入群雄逐鹿的新阶段。

不过值得注意的是，钠离子电池能量密度普遍在90-160Wh/kg之间，如果无法突破能量密度的技术瓶颈，其应用场景将备受局限，难以涉足中高端车型市场。

2024年3月，钠电池版A00级新能源汽车正式实现销售，销量26辆，钠电池装机量402.23KWh，这标志着钠电池进入市场化新阶段。

其中宁德时代配套的奇瑞QQ冰淇淋销量22辆，装机量309.43KWh，该车型为A00级纯电动轿车，长2980mm、宽1496mm、高1637mm，续航170公里。搭载了宁德时代80Ah方形钠电池，单体电芯能量密度146.05Wh/Kg，电池包能量密度95.03Wh/Kg。

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文章/图片来源：电化学储能