钱江晚报
刚刚过去的五一假期，杭州西湖景区共接待游客323.03万人次，其中5月2日当天接待游客93.72万人次，创近十年来单日客流量新高。
最近也有读者向潮新闻报料称，在路上看到不少排列整齐、品牌统一的自行车，这是“共享电瓶车的风要刮回到杭州了吗？”
5月10日，潮新闻“民声视野”工作室对景区及周边道路进行了实地走访。
凤起路上的共享电瓶车
展示为主，取车还需要去店里
头盔备足，电瓶可以直接换
从中河北路一转进凤起路，就可以看到一排款式相似、摆放整齐的电瓶车。
大部分电瓶车都停放在人行道的非机动车停放区，也有小部分靠在弄堂的内侧。
电瓶车都很新，部分仪表盘的塑膜没有撕掉。每辆车都挂有杭州市的电动车牌照，并设置了手机支架，其中三四辆在踏板区域增设了供孩子乘坐的折叠椅。
所有的车辆都没有放置头盔。
设置有手机支架
车身上的数字编号
踏板区域的儿童座椅
车身上的广告
均已上牌的电瓶车
根据车身上的广告指引，记者在相关的手机程序上找到了这家店铺。
这家店铺主要经营电瓶车租赁服务，10小时畅骑59元、24小时89元，同时还有周租、月租服务，甚至还提供行李寄存服务。
10小时畅骑的月订单已经有90+，远超其他套餐。
杨广才弄内、距离电瓶车停放区仅10米的店铺里，店员正在对同款电瓶车进行维系。
店内收纳了一整面墙的头盔。店员表示，支付订单后就会提供头盔，一人一个，“五一期间比较多，大部分都是游客。”
同时，目前不提供“随取随还”的服务，“主城区基本都没有随取随还的共享电动车服务。还车需要回到店里，最好赶在下班前，要不然比较麻烦。”
在凤起路上，记者还看到另一批电瓶车，日租50元/天。
投放这批电瓶车的店铺位于停放区50米内，店门口还有一批锁有头盔的车辆，车钥匙就在车上。
车斗里的头盔
不过，店里没有人。
店铺门口的换电箱
有人违规上路被处罚
共享电瓶车的安全和规范如何保证？
在龙翔桥附近，记者没有找到批量投放的电瓶车。
附近的安保工作人员告诉记者，这两天路边的共享电瓶车少了不少，五一期间随处可见，他建议记者可以去延安路沿线找一找。
在仔细查看之后，确实能看到一些共享电瓶车“藏”于其中。
租车广告上，直接打出了“租电瓶车游西湖”的字样。
骑电瓶车游西湖字样
这些车辆的后车厢，采用的是密码锁，打开后有下单二维码和头盔。
相较于凤起路上的店铺，这批车辆的价格稍贵，3小时58元、10小时88元、24小时98元，租赁时间越长单价越便宜。
小程序中还提供了店铺店址，还车只要在店铺1公里范围内均可。
不少游客对共享电瓶车很感兴趣。
丽水的陈女士正在研究怎么下单，“我是和闺蜜一起来的，做攻略的时候，被安利了电瓶车环西湖的体验，59元一天的价格还行，省力气、还能看遍西湖的风景。”注意到每辆车只有一个头盔，担心会被交警查处，她们决定租两辆车。
在走访中，也有不少游客提出对于共享电瓶车行车安全，车辆、头盔质量安全，是否符合国标、上路是否会被查处等方面的担忧。
西湖骑行热持续
共享电瓶车能回核心城区吗？
早在2017年，杭州主城区就曾有过共享电瓶车的身影。
2017年10月前，杭州对共享电瓶车进行了清退，并指出共享电瓶车存在诸多问题，比如车辆不符合国家技术标准、骑行人未经过安全培训且不固定、充电电池易引发火灾、对生态环境造成污染，车辆改装较多存在隐患等。
直到2021年6月，杭州在滨江、钱塘、余杭开展共享电瓶车试点工作，并稳步增量投放。
据有关部门统计，2023年以来，共享电瓶车日均周转4.47次/辆，日活跃率89%，远高于共享单车数据。
“我们旗下所有的共享助力车都是符合国标的。”在嘉兴、宁波、丽水等城市投放共享电瓶车的哈啰骑行运营团队表示，据新国标规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏，并拥有防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术。
据介绍，所有的哈啰共享助力车都在车前的专用篮里放置了智能头盔，扫码解锁时也会有安全提示语音，“不取用头盔将无法启动车辆，极大提高骑行市民的头盔佩戴率。”相关工作人员表示，运营团队会结合车辆使用情况、天气因素等，安排专人清洁头盔，定期进行深度清洁和消毒，确保路面车辆头盔的卫生和安全，“对于破损、丢失的头盔，也会及时维修和加装。”
不过，杭州的核心城区始终难觅共享电瓶车的身影。
顺着这波“西湖骑行热”，无论是租赁式的，亦或是随取随还模式的，共享电瓶车能“常驻”杭州核心城区吗？
对此，记者也联系了杭州市综合行政执法局。
相关工作人员回复称，目前正在对相关事宜进行调研，并开展进一步论证，同时对景区周边电瓶车的停放加强管理，保证道路有序畅通，“我们建议市民游客，选择正规店铺租赁电瓶车，请佩戴好头盔并注意行车安全。”
潮新闻记者盛锐/文摄
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