“巴音布鲁克”参赛&存活，完赛指南

看过电影的车友都知道

“巴音布鲁克”的赛段

是如此的艰难和不确定

张教练用了那么多办法才完赛

征服大自然

是每个男人狂野的梦想

参加拉力赛

斗争所有的不确定性

自然让我们乐在其中

和场地赛略有不同

拉力赛的不确定因素非常多

天气、赛道、车况、时间

甚至当地观众

面对不够2/3的完赛率

我们要如何参加拉力赛

并且在几天的赛段重

顺利完赛

这是个问题

毕竟能完赛

恐怕就战胜了本组中

一半的对手

常有车友进行野外穿越驾驶或在人迹罕至的区域进行驾驶体验。

在进行这些野外驾驶时，我们会遇到很多困难。组织方和车手都要先考虑好这些问题，才能保证驾驶和体验的安全性和顺利性。

我们一起按FIA拉力试车安全指南的思路来想想这些问题吧。也许在下次的拉力/越野穿越之行时你就用的上了。

在前往野外路段之前，需要先多收集些这个路段的信息。

主要包括

• 路面宽度如何？

• 路面条件是否适合工作车、救护车通行？

• 路段上有适合同行车友围观的安全地带么？

• 当地居民会反对么?

• 野生动物会影响到驾驶么？

• 这个路段正常通行的车量如何？

除了路段本身外，我们还需要提前了解到参加活动的车手和车子的一些情况。

比如

• 某台车子是否带着还没修好的故障？

• 是否有车子难以承受这样的驾驶强度？

• 参与车手的经验和技术如何？

• 已经拿到所有车手的通信方式并和车手沟通过情况了么？

为了保证活动的顺利，我们需要对车手和车子先进行评估。

可以让可能会出现问题的车手或车子末尾发车，以防出现问题影响到全天的活动。也可以让可能会出现问题的车手或车子，和不容易出问题的车手或车子交替发车，以便车友之间及时互相帮助。

在收集到了这些信息后，我们可以想想：

一、在现场组织方面会有什么麻烦么？

• 如何和当地居民沟通？

• 是否需要格外关注正常通行的其它车辆？

二、这个赛段需要多少工作人员控场？

• 在某个难度较高的弯角是否需要有工作人员站岗？

三、车手、围观车手和工作人员分别会面临什么样的风险？

• 车手的风险主要有：赛段太长导致燃油不足、路面复杂导致车辆容易发生故障等。

• 围观车友的问题主要是：哪里能看到更精彩的驾驶？哪里观赛最安全？

• 工作人员面临的问题主要是：如何能全面的监控到赛段的每个区域？现在的路面和天气还适合继续发车么？如何能和车手和围观车友顺畅沟通？

1

在赛段里还赛车时，就应该禁止其它车子或人进入赛段。测试车、工作车、医疗车等服务车，应该在服务点的停车区域内停好。

2

每个赛段观察员都应该记录好从自己面前驶过的车号，如果赛车有明显不正常的情况，也应该记录下来。

记录车号是为了让赛会和车队能快速确定某台赛车所在的位置。如果赛车有严重损伤、起火等情况的话，观察员可能是唯一知道这个情况的人，所以其关于赛车故障记录也可能是唯一能给车队和救援人员提供帮助的依据。

3

如果有其它车辆需要通行赛段，就应该停止发车，并待全部已发赛车都完成赛段后再让其它车辆进入赛段通行。

确认完成赛段的方法就是查看终点线观察员记录的车号和发车线观察员记录的车号是否一致。如果缺少了某台赛车，就可以根据每个中途观（参数丨图片）察员记录的车号来查找这台赛车在哪里了。

4

在需要停车的时候，车手应该尽量将车停到安全的位置，并通知赛会。

车手还需要往回走到合适的位置，放置故障车指示牌，提示后方追来的赛车注意情况，避免撞击自己赛车。在放置提示牌时，车手首先应考虑的是自己行走中的安全。

在竞争激烈的比赛中，有可能前方故障车手会为了自己的排名，故意不按规定放置指示牌。此时，后方追来的赛车就有可能在同样的位置犯下和前车同样的错误了。两车同样都是失去了成绩，排名不变。

5

在没有经过赛事同意的情况下，观众和媒体等车外人员不应该转移至其它位置观赛。

这个要求的思路主要是考虑到了：车手已知观赛区在哪里了，在没有观赛区的区段内，可能驾驶会更激进一些。

而且，车外人员的医疗和广播系统只是为了官方观赛区准备的。如果在其它位置出现了事故，这些救援人员可能难以到达。

6

在第一天的活动结束后，可能需要根据情况修改安全地图和安全路书，并将改变的内容和所有车队及工作人员分享出来。

比如：在第一天的比赛中，某个位置的路面出现了严重的起伏、积水等情况。

7

如果在赛段中途停车了，车手就需要告诉赛会和车队停车的原因。

如果是赛车出现了故障或地面出现了严重问题的话，他们会前往处理的。如果是要停车很久，赛会会中止发车，并用红旗通知后方已发车的车手的。

8

如果车手自己修好了车子，继续比赛了，那也要及时将情况通知赛会或下一个观察员。

这样做的目的一方面是让赛会掌握好发车时间。另一方面是你留在原地的零部件可能还需要赛会去清理一下才能继续发车。

9

在赛车出现了一些严重影响到驾驶或安全的故障时，赛会有权力要求这台赛车退出。不要为了排名积分而不顾自己的安全。

10

在发生了事故后，应该通知附近的观察员，但不能要求观察员帮忙推车解困。

观察员的任务是监控整个区域内的各种情况，不是帮忙解困。只有在中止了比赛并确认所有后方驶来的赛车均已停止后，他们才有可能会接到赛会的允许，才可以中止自己观察的责任，出手相助。

在事故中，观察员可以按以下思路帮助车手：

• 确认赛车是否有起火的可能。

• 确认车内是否还有人，确认车内人员的情况。

从赛车前方看看车手的眼睛，看看他们是否是惊慌失措的表情。

• 询问车手姓名，看看他们的反应如何。

• 询问他们是否有疼痛或失去知觉的情况。如果有，就让他们保持姿势，等待医疗人员解决。

• 打开车门，让车内空气流通。检查车内人员状态是否还好。等待医疗人员。

• 只要车内人员还能正常呼吸，就不要取下他们的头盔等装备。

• 如果车内人员已离开赛车了，检查他们的状态是否还好。带领他们前往安全的区域，安排专人和他们在一起。

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