油漆车间居然没油漆味，这家上海企业明明达标就可以，却不惜重金追求国际领先

　　喜人成绩背后，是企业在绿色低碳转型道路上的坚定不移和深谋远虑。

　　挥发性有机物是臭氧污染、PM2.5污染的主要贡献者之一。化工、涂料、溶剂等行业，是挥发性有机物的主要制造者，也是上海近年来生态环境治理的主要对象。

　　涂装是汽车制造业重要的工艺环节，也是控制挥发性有机物污染的关键环节。拥有雄厚汽车产业基础的嘉定区，就将“十四五”挥发性有机物总量减排的目标定为544.42吨，2021年、2022年，该区已完成挥发性有机物减排411.81吨，有望提前完成“十四五”减排目标。

　　喜人成绩背后，是车企在绿色低碳转型道路上的坚定不移和深谋远虑。

　　上汽大众MEB新能源汽车工厂内，工人师傅们戴着白手套，抚摸着完成涂装的车架表面，不放过任何一个不完美的细节。值得注意的是，他们没有一个人戴口罩，解放日报·上观新闻记者在车间内停留了10分钟，也没有闻到原本以为会有的刺鼻油漆味。

　　油漆车间居然没有油漆味，关键在于每一道工序对挥发性有机物排放的严格管控。

　　“上海相关地方标准规定的非甲烷总烃排放浓度限值是30毫克/立方米，我们始终控制在10毫克/立方米以内，在国际上处于领先地位。”上汽大众汽车有限公司MEB新能源工厂油漆车间高级经理刘涛指着屏幕上实时的排口监测数据，十分自豪。

　　据介绍，车间内的挥发性有机物主要集中在两方面：喷漆室废气和电泳、面漆等烘干废气。这些废气在密闭的环境下产生，然后被收集，送入沸石转轮浓缩系统，浓缩成高浓度有机废气，最后进入专用的焚烧装置燃烧，可以去除93%以上的挥发性有机物，分解为可向大气直排的二氧化碳和水。

　　末端处置技术固然重要，但如果能在前道环节有效控制挥发性有机物的产生，就更加事半功倍。这其中一个关键事项就是色漆和清洗剂的环保化，上汽大众毅然选择了成本更高的水性色漆和水性清洗剂，挥发性有机物的含量仅为传统材料的12%至15%，仅这一个环节，就从源头减少了50%至60%挥发性有机物的产生。

　　在此基础上，水性溶剂回用、油漆的密闭调配和输送、静电高速旋杯喷涂等创新技术，使各类涂装材料的利用实现了最大化，“三涂两烘”的喷涂工艺升级为“两涂一烘”后，含挥发性有机物原料的用量进一步减少，这些技术和工艺的进步，让油漆味不再有“露脸”机会。

　　上汽大众MEB新能源汽车工厂在2020年10月正式投产，累计投入超过170亿元，规划年产能为30万辆。其中，直接的环保设备设施投资超过2亿元，仅用于挥发性有机物末端处理的沸石转轮吸附浓缩装置前期一次性投资就高达6000万元。

　　“在设计规划阶段，上汽大众就决定采用最好的工艺、技术，环保投入相当高，但我们认为这些付出是值得的。”上汽大众汽车有限公司环境与碳减排管理高级总监胡轶敏表示，这是一条必由之路，坚持走在前列，势必有一大批低水平企业因为达不到环保要求而被清退出市场，那时更良好的市场环境就是回报。

　　主动担起更多环保责任，不能单靠企业“发扬风格”。在上海，越来越多的环保先行者因为勇于创新和付出，得到社会的充分认可和激励，形成了节能减排的价值认同闭环。上汽大众通过一系列减污降碳项目和措施的实施，全公司2023年能源费用比2022年减少1亿多元，MEB新能源汽车工厂油漆车间能源费用减少上千万元。