新能源车主看过来！快充 VS 慢充

一个势如闪电，一个注重养生，快充vs慢充，二者有什么区别？充电时到底怎么选？快充会不会影响电池寿命呢？

今天小编就带大家了解一下！

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接口：七孔VS九孔

充电，即将电网中的电充入动力电池的过程。但由于电网中的电为交流电，动力电池使用的是直流电。因此，我们新能源汽车一般有两个充电接口，一个是七孔，一个是九孔，分别对应了交流充电与直流充电。

▲交流充电桩充电过程，图片来源：网络

交流充电桩的工作原理是通过车载充电机，将大电网的交流电转换为直流电后，给动力电池进行充电。直流充电桩则是通过自身内置的电源模块，将大电网的交流电转化为直流电，再给动力电池进行充电。

▲直流充电桩充电过程，图片来源：网络

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交流充电桩≠“慢充”

一般来说，充电功率越高，车载充电机/电源模块的的体积就会越大，车内空间就会越小，车辆成本也会更高。因此，车企一般会选择7kW的车载充电机，对交流充电桩的功率需求也就无需过大，而交流充电桩也就自然而然就成了“慢充”的代名词，但这并不意味着两者可以直接划等号。

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8H/2H/0.5H“充电圈”

当然，还会有车友说：“装在公共场站的就是快充”，其实也不尽然。的确，近年来，随着大家对充电速度的追求，新建的公共场站不断向大功率直流桩转变，交流充电桩逐渐淡出视野，这也就造成了公共场站多为“快充”的现象。

那么，公共场站就没有小功率的充电桩了嘛？并非如此：

①对于工厂、园区、住宅等充电场景来说，车主一般会长时间停留，出于节约电容等考虑，一般以8小时内充满为目标，所以充电桩功率一般在7kW-60kW之间；

②对于商超、景区、公共服务机构等充电场景而言，大多数人停留的时间会在2小时左右，因此配备120-180kW的充电桩会更适合；

③而在交通枢纽、公路干线等充电场景，充电速度越快越好，因此，360kW/480kW大功率充电桩则是更好的选择。

小结

1、慢充。

慢充充电是交流输入、交流输出，利用车载充电机转化成电量输入电池内。

缺点：充电时间长，小车充满一般为6-8小时，有时候会产生不必要的麻烦。

优点：不会对电池造成什么损伤，价格相对较低。

2、快充。

快充充电是交流输入、直流输出，直接为车辆电池充电。具体充电速度及时长由车端决定，不同车型车端需求功率不同，所以充电速度也不同，一般快充为大功率直流充电。

优点：充电速度快，半小时可以充满电池80%容量，节省时间。

缺点：价格相对较高，直流电的功率比较大，时间长了会对电池的寿命造成影响。

大家对快充和慢充都了解吗？正确的充电方式很重要，建议大家可以根据自己的出行特点，快充和慢充结合使用，不必刻意追求用一种充电方式。同时，建议大家养成“浅充浅放”的充电习惯，尽量不要把电池的电量用干净再充电，也不要长时间不使用车辆。

你还有哪些充电的经验？快来评论区留言哦。

来源：国际能源网/充换电头条综合报道