塞巴斯蒂安·维特尔在伊莫拉驾驶艾尔顿·塞纳的迈凯伦致敬

迈凯伦曾称其1993年的MP4/8“是我们制作过的最好的赛车之一”。尽管艾尔顿·塞纳那一赛季未能赢得冠军，输给了赢得七次比赛的阿兰·普罗斯特，但它确实非常快。这也是最后一辆让塞纳获得比赛胜利的底盘，他在阿德莱德赢得了赛季收官的澳大利亚大奖赛。今年是塞纳在1994年圣马力诺大奖赛坦布雷罗弯道发生事故身亡的第三十周年。退役的四届冠军塞巴斯蒂安·维特尔驾驶塞纳的迈凯伦（这辆车由维特尔拥有）上场，以向这位冠军致敬，并完成一些未竟的使命。

你可以在这里观看完整的致敬视频，因为F1不允许其YouTube视频嵌入。或者你可以观看下面的驾驶片段。

早在1994年，在同一场大奖赛的排位赛中，奥地利新秀车手罗兰·拉岑伯格不幸并致命地撞毁了他的西姆泰克赛车。第二天，在艾尔顿·塞纳的威廉姆斯赛车的残骸驾驶舱中发现了一面奥地利国旗。这位巴西冠军原本打算在大奖赛后的冷却圈中展示这面国旗，希望在胜利后向33岁的已故拉岑伯格致敬。在本周末在赛道上演示塞纳的迈凯伦时，维特尔首先展示了一面巴西国旗，随后展示了一面奥地利国旗。

三十年前的那个致命赛车周末彻底改变了一级方程式赛车运动，将其引向了一个更加安全的时代。失去仅参加第三场大奖赛的拉岑伯格，可能更容易被这项运动忽视，但塞纳的死亡带来了震撼的冲击波，促使组织者意识到变革的必要性。

“显然，巴西国旗是明确的，因为那是他比赛后常做的事，”维特尔解释道。“但我知道同样的故事。我在思考，是否要完成这个工作。我不认为它会被完成，这不是关于完成，而是试图让人们记住。当我拿出国旗时，感觉非常特殊，当我把两面国旗都拿出来时更是如此。对于我来说，这是一个非常特别和有意义的周末。”

“我难以用言语形容，我想这是我在驾驶时感受到的最强烈的情感之一，尽管我当时独自在赛道上且不是在比赛。非常不可思议。当我拿出国旗时，人们……它是如此强大。

“我很高兴我有勇气提出我的想法并邀请塞纳家族。我只收到了积极的反馈。他的同情心，他敢说出自己的想法的勇气。推动教育，努力消除国家的贫困。在许多方面，作为那个时代的人，他都走在前列，但作为一名赛车手尤其如此。因此，这是一个非常重要和强大的故事，特别是与新晋车手分享。”

随着年龄的增长，维特尔确实开始展示出用自己的地位来改变那些需要帮助的人的迹象。近些年，他把气候和环境政策作为自己的动力力量，推动拯救蜜蜂种群，开发碳中和燃料（他在这次驱动的MP4/8中使用了这种燃料），以及清理空气、水和土壤。如果塞纳（在维特尔6岁时去世）是这些努力的灵感来源，那这类事件一定会更加有力量。我个人希望维特尔的努力在三十年后仍能激励年轻车手。