近日,一款一汽奥迪汽车因用户未能续费厂家赠送到期的车机联网服务,导致“续费提醒”弹窗,且后台无法永久关闭影响了驾驶安全而闹得沸沸扬扬。对此,一汽奥迪厂家官方客服明确表示,“续费提醒”弹窗是厂家设计的,作为用户无法自行关闭,随后客服还表示将会上报厂家,让用户李先生等通知。
对于这种“续费提醒”弹窗,你怎么看?
据了解,以上一汽奥迪A6L(参数丨图片)续费项目包括“生活服务包”一年包费用为1188元的车机联网服务,很多用户认为该项服务的功能很有限,手机上的功能基本上可以覆盖,所以没有必要购买。没有购买此项服务就不使用,用户并没有异议,但是“续费提醒”会在每次开启车辆时都会弹窗,而且还无法取消,这不仅给用户带来体验上的不愉快,关键还对使用倒车影像功能造成影响。
倒车影像功能,已经成为绝大多数车型的基本配置,因为给用户带来实实在在的便利,导致不少人对依赖性很高。倒车影像功能因涉及驾驶安全,而奥迪的“续费提醒”弹窗后导致了其无法正常使用,想问一汽奥迪此举是基于什么出发点而设计的呢,难道是将盈利凌驾于车主的用车便利性之上吗?
数据显示,2024年4月,一汽奥迪销量超过4.7万辆,仅次于宝马的近4.9万辆高居豪华品牌第二,比奔驰的4万辆高出不少。至于“续费提醒”是否是一种新的盈利模式,同是豪华品牌的宝马和奔驰应该很有“话语权”,毕竟它们玩这种模式,也就是隐性功能二次付费功能已经信手拈来了。
据悉,宝马在部分车型上按月付费解锁的功能并不少,如座椅加热、自适应灯光辅助等,奔驰 EQS 按年付费解锁后轮转向,这个费用高达4998元。电动汽车顶流特斯拉,更是将二次付费功能玩得风生水起,不仅方向盘加热和后排加热可以相应解锁,而且对电池容量及续航也不放过。事实上,随着汽车智能化普及,这种所谓的“订阅制”已经成为汽车行业秘而不宣的潜规则。
奥迪的弹窗合理吗?据《互联网弹窗信息推送服务管理规定》的第五条(六)规定查阅可知,提供互联网弹窗信息服务的,应当保障用户权益,以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等,不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗,从这个角度来理解,奥迪的“续费弹窗”模式显然值得商榷。
对于一汽奥迪A6L的“续费提醒”弹窗行为,笔者认为有两个不妥之处,一是车机系统不仅仅提供互联网服务,还具有娱乐和倒车影像等基本功能,不能续费提供互联网服务时,不应影响其基本功能使用,奥迪厂家的设计明显造成了车主用车不便与抱怨;二是随着汽车新四化普及,消费者在二次用车消费方面的概念尚未完全树立,对于消费者而言,能否习惯购车后隐形的“二次消费”仍待行业达成共识。
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