贵州
“越是在当下困难的时候，厂商之间越需要同舟共济、共渡难关，而不应该把包袱甩给经销商。“
5月29日，“2024中国汽车经销商大会”现场掌声雷动，中国汽车流通协会会长沈进军掷地有声的发言，在经销商的微信朋友圈中广为流传。
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直面行业痛点
当前，中国汽车市场正经历一场前所未有的大变革，汽车流通行业也正处在高质量发展爬坡过坎的重大关口，行业产能释放过度和有效需求相对不足的矛盾并存，流通环节中存有一些堵点痛点。
面对这一系列严峻的市场压力，经销商和厂商都需要转型思考、协商互助。今年的宁波大会，协会选择直面这些痛点话题：
“在渠道退出时保障经销商的切身权益也维护品牌的价值”
“渠道的发展没有最终业态”
“价格战无异于饮鸩止渴，汽车市场比以往任何时候都更加迫切地需要良性的营销模式创新。”
以上高屋建瓴的指引和金句，呐喊出了经销商群体的根本需求。
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直陈经销商心声
当前，大部分品牌的经销商普遍面临价格倒挂造成巨大损失，以及不合理的经销商标准导致高运营成本的情况。
关键时刻，协会成为众望所归——中国汽车流通协会的平台效能再一次被突显并被寄予厚望。
协会站位于积极正面引领整体行业长期可持续发展的角度，兼顾全体经销商的利益，客观、公正、全面地平衡各利益相关体权益，是经销商必须重视且积极参与、厂商不可忽略的正向权威平台。
笔者认为：经销商和厂商要充分利用协会平台的沟通优势和作用，相互坦诚协商、因势利导、积极调整。
据了解，中国汽车流通协会专门组织召开了部分品牌厂家的座谈会，围绕退出机制等议题进行了深入探讨，接下来，还将配合政府相关监管部门，共同推动课题的研究成果转化为更加公平合理的经销商品牌授权合作新模式，维护好品牌方和经销商的合法权益，有效缓解行业深度调整期网络变革给经销商以及消费者权益造成的影响。
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