保时捷在GT3 RS车身下隐藏了新的911 GT2 RS原型车

全新911 GT2 RS可能会在纽博格林追求生产车的圈速记录。保时捷991代GT2 RS通过其双涡轮3.8升水平对置六缸发动机提供了691马力。预计新款GT2 RS在量产形式中将拥有更极端的空气动力学套件。保时捷似乎已经开始测试最新一代的911 GT2 RS，除了像918 Spyder这样的超级跑车外，这可能是该品牌发布过的最疯狂的公路车型。最近在纽博格林拍摄到了一款新车的有趣原型车。在表面上，这似乎是一辆普通的911 GT3 RS。它包括所有现有911 GT3 RS的车身面板，甚至有熟悉的侧面贴花。然而，仔细观察车内会发现防滚架和大量测试设备。然后就是声音。请阅读：观看保时捷911 GT2 RS在佛罗里达打转并撞车，乘客保持冷静。GT3 RS的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机有着不可错认的嚎叫声。而这个原型车似乎有不同的发动机。这辆原型车的动力系统比保时捷的自然吸气发动机更为静音，听起来更像是其双涡轮增压的六缸发动机。汽车制造商已经足够聪明，将新GT2 RS的样车隐藏在GT3 RS的车身下，但它无法掩盖发动机的声音。991代911 GT2 RS在2017年发布时从其3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机中输出了691马力和553磅英尺（750牛米）的扭矩。它迅速在纽博格林北环赛道上创造了生产车的圈速记录，并在世界各地的其他赛道上设立了各种其他圈速记录。对于992.2代车型，可以期待更多的马力和扭矩。

目前还太早知道哪些空气动力学元素会将GT2 RS与GT3 RS区分开来。在当前的GT3 RS中，保时捷在尽可能多地提取下压力方面无所不至，难以想象它如何让GT2 RS变得更加极端。保时捷似乎不可避免地会用这款车型在纽博格林追逐辉煌。目前的记录由梅赛德斯-AMG One以6:30.705的时间保持。这比旧的GT2 RS快了17秒，比新的GT3 RS快了14秒。然而，它仅比配备Manthey Performance套件的改装GT2 RS快8秒，因此新的“基础款”GT2 RS可能能够与梅赛德斯的F1动力超级跑车媲美。