中国当年斥资40亿，买下希腊破产港口，如今来看究竟是赔还是赚？

受金融危机影响，希腊经济陷入困境，因此只能出售已经破产的没落港口，世界各国无一敢接手，中国却出资40亿买下该港口，经过多年的建设如今该港口究竟发展如何？对中国来说这笔投资到底是赔还是赚。

首先我们先来简单了解一下希腊这个国家，通过地图我们可以看到，该国家位于欧洲南部，

巴尔干半岛的南方地区，东北部与土耳其相连，北部与保加利亚、阿尔巴尼亚等几个国家为邻，海岸线长度有15021公里，该国三面环海，位于爱琴海西部，南部为地中海，西侧则是伊奥尼亚海。

受其影响南部地区属于亚热带地中海气候，一年四季温度变化不大，夏季炎热漫长，其他地区为大陆性气候，冬季温暖湿润，夏季炎热干燥。该国平原面积狭小，多数为山地，沿海地区有较低的平原，著名的奥林匹斯山位于希腊，是该国最高峰，奥林匹斯山在希腊神话中被封为诸神居住的地方。

希腊总占地面积约为13万平方千米，该国岛屿众多，约有1500多个，面积可以占到全国的15%，其中的克里特岛、罗得岛等岛屿都是著名的旅游度假胜地。希腊有1000多万人口,年生产总值约为1800亿欧元，人均可达到17000欧元。

该国经济基础并不雄厚，属于中等发达国家，以农业和航海运输业为主，工业等新兴制造产业相对落后。拥有十分丰富的褐煤、铜、石油等矿产资源，其褐煤总产量位居世界第六位。

位于爱琴海北的普利诺斯油田是该国原油主要产地，另外在爱奥尼亚海和西克里特海域也有多处石油区。

希腊的新能源资源也十分丰富，如风能、太阳能等有很大的发展潜力。希腊拥有悠久的历史，是西方文明的发祥地，并对世界历史发展都起了极大影响，是连接东西方的重要纽带。国内的最大城市雅典是其首都，也是欧洲的第八大城市，欧盟重要的商业中心。

地理位置在希腊的东南地区，靠近地中海。雅典总占地面积为412平方公里，总人口约为75万。雅典是闻名世界的历史文化名城，欧洲的哲学发源于雅典，被称呼为"西方文明的摇篮"，苏格拉底、柏拉图等著名哲学家都诞生于此。

雅典卫城中的帕特农神庙是希腊文化的象征。雅典有3000多年的历史，是世界上最古老的城市之一。作为希腊的经济、政治、文化中心，雅典交通也十分便利，是该国的交通枢纽，铁路、航空发展都很迅速，是世界最早开通地铁的城市之一，并且拥有可直接到达中欧、西欧各国的火车，方便与欧洲各国的交流沟通。

那么被中国买下的希腊破产港口究竟是哪里呢？中国为何要收购这个破败的港口，如今又发展如何？作为希腊境内面积最大的港口，比雷埃夫斯港占地面积将近11平方千米，港上总人口约20万人，是一个天然优秀港口，港阔水深，十分适合船只航行。

因其独特的地形，比港一直是重要的贸易和军事港口，一面靠海，三面环山，提供了天然的保护屏障比港在萨罗尼克湾东北岸，位于爱琴海西侧，东北方向就是相距仅9公里的首都雅典，也是该市的外港，这样的地理位置使比雷埃夫斯港有重要战略意义，是雅典重要的物资往来进出口，该港对希腊的重要性是不可替代的，是欧洲亚洲之间贸易往来的重要交通枢纽，是地中海区域内最大的港口之一。

2008年美国爆发次贷危机，这次事件不仅严重影响美国的金融市场，更是使世界各国经济都或多或少出现困境。缺乏完整工业体系、经济基础薄弱的希腊，在这场危机中受影响巨大，经济已无法得到正常运转，GDP增长率急剧下降，人民生活水平大幅度降低，整个社会怨声载道，笼罩在阴霾之下，迫使希腊政府不得不积极寻找解决难题的办法，以此来缓解所面临的经济压力，

因此该国为了自保，决定将比雷埃夫斯港进行出售。早在2005年希腊就曾经爆发过大规模的罢工行为，依靠比雷埃夫斯港的主要航运商转移航线到其他港口，导致港口的主要运营航线崩塌在此背景下就使比港受到巨大影响，吞吐量直降低了将近10%。

金融危机爆发后，该港口更是疏于管理,往日里船只来往的繁荣景象，也因此变得异常冷清，并逐渐荒废、落寞，作为希腊经济活动最繁荣的重要交通枢纽，就连比雷埃夫斯港都如此萧条，更别提该国的其他行业。

面对此次经济危机，希腊决定出售这座长期无人问津的港口，将港口私有化，希望借此来缓解本国经济压力，然而危机下的世界各国此时都自身难保，无法对希腊施以援手，2008年中国的中远集团以近5亿欧元，与希腊达成了转让协议，获得了比雷埃夫斯港第2、3号码头35年的特许经营权，占得了51%的股份。

并承诺未来十年内投入3.5亿欧元用于港口的建设，未来5年再多获得16%的股权，六年之后中远集团再度投入4亿欧元约人民币31亿元，计划将比港建设为地中海范围内最大的港口。

自接手以来中国凭借强大的基建能力，很快就对港口升级了，提升了比雷埃夫斯港的现代化建设水平和服务效率，并打造了一条全新的中欧海上贸易通道，凭借这条路线能够很大程度上缩短航运距离，货物的运输成本也大大减低。从2010年到2020年，十年间比港的集装箱吞吐量就猛增了四百余万箱，完成了建设成为地中海第一港口的目标。

但在2015年该项合作却出现了一些问题，希腊的新政府就职的当天宣布停止比港的私有化计划，希腊新政府认为中国对项目进行建设不能很好维护其本国公民的权益，因此对该项目的进行很是抵触，但中国凭借脚踏实地的付出和投入，使得希腊存在怀疑态度的公民慢慢信任中国，相信在我国帮助下能真正带领他们脱离困境。

通过目前的发展来看，中国买下比雷埃夫斯港对其建设对两国来说都有积极影响对于希腊来说，不仅为该国提供了大量就业机会，更是促进了当地贸易往来，及时的帮助希腊摆脱经济困境，使得经济发展逐渐步入正轨。

对于中国来说，虽然投入了40亿的成本，但随着港口收益的增加，我国能获得更多的经济效益，此外通过该项目中国向世界展示了我们的建设水平，以及让世界共同发展的大国担当，提升了中国的国际影响力，让世界更好的认识中国。中国当年斥资40亿，买下希腊破产港口，如今来看究竟是赔还是赚？

受金融危机影响，希腊经济陷入困境，因此只能出售已经破产的没落港口，世界各国无一敢接手，中国却出资40亿买下该港口，经过多年的建设如今该港口究竟发展如何？对中国来说这笔投资到底是赔还是赚。

首先我们先来简单了解一下希腊这个国家，通过地图我们可以看到，该国家位于欧洲南部，

巴尔干半岛的南方地区，东北部与土耳其相连，北部与保加利亚、阿尔巴尼亚等几个国家为邻，海岸线长度有15021公里，该国三面环海，位于爱琴海西部，南部为地中海，西侧则是伊奥尼亚海。

受其影响南部地区属于亚热带地中海气候，一年四季温度变化不大，夏季炎热漫长，其他地区为大陆性气候，冬季温暖湿润，夏季炎热干燥。该国平原面积狭小，多数为山地，沿海地区有较低的平原，著名的奥林匹斯山位于希腊，是该国最高峰，奥林匹斯山在希腊神话中被封为诸神居住的地方。

希腊总占地面积约为13万平方千米，该国岛屿众多，约有1500多个，面积可以占到全国的15%，其中的克里特岛、罗得岛等岛屿都是著名的旅游度假胜地。希腊有1000多万人口,年生产总值约为1800亿欧元，人均可达到17000欧元。

该国经济基础并不雄厚，属于中等发达国家，以农业和航海运输业为主，工业等新兴制造产业相对落后。拥有十分丰富的褐煤、铜、石油等矿产资源，其褐煤总产量位居世界第六位。

位于爱琴海北的普利诺斯油田是该国原油主要产地，另外在爱奥尼亚海和西克里特海域也有多处石油区。

希腊的新能源资源也十分丰富，如风能、太阳能等有很大的发展潜力。希腊拥有悠久的历史，是西方文明的发祥地，并对世界历史发展都起了极大影响，是连接东西方的重要纽带。国内的最大城市雅典是其首都，也是欧洲的第八大城市，欧盟重要的商业中心。

地理位置在希腊的东南地区，靠近地中海。雅典总占地面积为412平方公里，总人口约为75万。雅典是闻名世界的历史文化名城，欧洲的哲学发源于雅典，被称呼为"西方文明的摇篮"，苏格拉底、柏拉图等著名哲学家都诞生于此。

雅典卫城中的帕特农神庙是希腊文化的象征。雅典有3000多年的历史，是世界上最古老的城市之一。作为希腊的经济、政治、文化中心，雅典交通也十分便利，是该国的交通枢纽，铁路、航空发展都很迅速，是世界最早开通地铁的城市之一，并且拥有可直接到达中欧、西欧各国的火车，方便与欧洲各国的交流沟通。

那么被中国买下的希腊破产港口究竟是哪里呢？中国为何要收购这个破败的港口，如今又发展如何？作为希腊境内面积最大的港口，比雷埃夫斯港占地面积将近11平方千米，港上总人口约20万人，是一个天然优秀港口，港阔水深，十分适合船只航行。

因其独特的地形，比港一直是重要的贸易和军事港口，一面靠海，三面环山，提供了天然的保护屏障比港在萨罗尼克湾东北岸，位于爱琴海西侧，东北方向就是相距仅9公里的首都雅典，也是该市的外港，这样的地理位置使比雷埃夫斯港有重要战略意义，是雅典重要的物资往来进出口，该港对希腊的重要性是不可替代的，是欧洲亚洲之间贸易往来的重要交通枢纽，是地中海区域内最大的港口之一。

2008年美国爆发次贷危机，这次事件不仅严重影响美国的金融市场，更是使世界各国经济都或多或少出现困境。缺乏完整工业体系、经济基础薄弱的希腊，在这场危机中受影响巨大，经济已无法得到正常运转，GDP增长率急剧下降，人民生活水平大幅度降低，整个社会怨声载道，笼罩在阴霾之下，迫使希腊政府不得不积极寻找解决难题的办法，以此来缓解所面临的经济压力，

因此该国为了自保，决定将比雷埃夫斯港进行出售。早在2005年希腊就曾经爆发过大规模的罢工行为，依靠比雷埃夫斯港的主要航运商转移航线到其他港口，导致港口的主要运营航线崩塌在此背景下就使比港受到巨大影响，吞吐量直降低了将近10%。

金融危机爆发后，该港口更是疏于管理,往日里船只来往的繁荣景象，也因此变得异常冷清，并逐渐荒废、落寞，作为希腊经济活动最繁荣的重要交通枢纽，就连比雷埃夫斯港都如此萧条，更别提该国的其他行业。

面对此次经济危机，希腊决定出售这座长期无人问津的港口，将港口私有化，希望借此来缓解本国经济压力，然而危机下的世界各国此时都自身难保，无法对希腊施以援手，2008年中国的中远集团以近5亿欧元，与希腊达成了转让协议，获得了比雷埃夫斯港第2、3号码头35年的特许经营权，占得了51%的股份。

并承诺未来十年内投入3.5亿欧元用于港口的建设，未来5年再多获得16%的股权，六年之后中远集团再度投入4亿欧元约人民币31亿元，计划将比港建设为地中海范围内最大的港口。

自接手以来中国凭借强大的基建能力，很快就对港口升级了，提升了比雷埃夫斯港的现代化建设水平和服务效率，并打造了一条全新的中欧海上贸易通道，凭借这条路线能够很大程度上缩短航运距离，货物的运输成本也大大减低。从2010年到2020年，十年间比港的集装箱吞吐量就猛增了四百余万箱，完成了建设成为地中海第一港口的目标。

但在2015年该项合作却出现了一些问题，希腊的新政府就职的当天宣布停止比港的私有化计划，希腊新政府认为中国对项目进行建设不能很好维护其本国公民的权益，因此对该项目的进行很是抵触，但中国凭借脚踏实地的付出和投入，使得希腊存在怀疑态度的公民慢慢信任中国，相信在我国帮助下能真正带领他们脱离困境。

通过目前的发展来看，中国买下比雷埃夫斯港对其建设对两国来说都有积极影响对于希腊来说，不仅为该国提供了大量就业机会，更是促进了当地贸易往来，及时的帮助希腊摆脱经济困境，使得经济发展逐渐步入正轨。

对于中国来说，虽然投入了40亿的成本，但随着港口收益的增加，我国能获得更多的经济效益，此外通过该项目中国向世界展示了我们的建设水平，以及让世界共同发展的大国担当，提升了中国的国际影响力，让世界更好的认识中国。