瓦良格号航母经过土耳其海峡回到中国

瓦良格号航母在通过土耳其海峡的时候被要“过路费”10亿美元，中国真的给了吗？

土耳其与我国一向没有太多纠葛，为何要多次拦路？美国在其中又起着什么作用呢？

真相到底是什么？让我们一起来看看当年的历史。

2000年6月7日瓦良格号从乌克兰启程回国，中途经过土耳其领域的博斯普鲁斯海峡，正当瓦良格号要正常通过时，土耳其方面却出来阻拦。

这次并不是土耳其首次拒绝瓦良格号通过，据说，早在1998年，买下瓦良格号的企业递交给土耳其，希望瓦良格号通过海峡的申请，当时就被土耳其拒绝了。

不过当年的消息可能是被有心人有意隐瞒了下来，以至于到最终回国的时候才知道土耳其方会阻拦。

瓦良格号就这样在黑海上漂了6个月，直到2000年11月份，中国驻土耳其大使全面介入。

在沟通后，土耳其方拒绝瓦良格号通过的理由是：瓦良格号属于超大型船只，并且自身没有动力，在通过土耳其海峡时不能保证船只不会搁浅。

土耳其方觉得有必要为安全因素考虑，搁浅的话很可能会威胁到博斯普鲁斯海峡的正常航行，还会对海峡两侧的奥斯曼帝国的文明古迹造成影响。

土耳其方给出了瓦良格号可以通过博斯普鲁斯海峡的两种方案：

第一种让瓦良格号自己有能力航行出海峡，也就意味这让瓦良格号返回乌克兰将动力系统重新恢复

第二种方案是把瓦良格号分割成两个小部分运回国

这两种方案听起来就是在故意刁难，很可能是土方亲美派设了这个关卡等着瓦良格号。

因为首先第一种方案是不可能实现的，乌克兰工厂已经丧失了将瓦良格号恢复动力系统的制造能力，多少时间他也实现不了，第二种方案更不用说，把航母切割完带走，费这么大劲让我带一堆废品回去？这肯定也是不可能的。

所以这两种方案都是土方亲美派的故意刁难，压根没想好好给个解决方案。

那么土耳其这么故意针对中国航母，是有什么原因呢？

按照土耳其的立场和他们自己给的说法，有安全、经济和利益这三个原因让土耳其来阻止中国航母通行。

首先瓦良格号是从黑海进入地中海的，不管怎么样都是要经过土耳其海峡的。

而土耳其海峡因为其特殊的地理位置，土耳其和黑海沿岸的国家进进出出的都免不了要经过一下，而且土耳其海峡是整个黑海唯一的出海海峡，每年经过的船只多达6万支，每天有大约200艘不同类型的船要通过这里。

土耳其的地理位置重要也是重要在土耳其海峡，这里也是亚欧大陆连接的关键点。

博斯普鲁斯海峡最窄的地方是700米，瓦良格号最宽的地方有306米，数万吨重，且没有动力。

这样一艘没有动力的瓦良格号一旦在土耳其海峡搁浅，整个黑海港口很可能都会瘫痪，每天至少会有数千万美元的损失，对周边国家的居民都会产生影响。

并且搁浅后，全球没有任何一艘起重船能在狭窄的海峡里，将瓦良格号捞起来，事情就会变得更麻烦。

2021年就有有过类似的搁浅事故，当时400米长的长赐轮在苏伊士运河搁浅，导致苏伊士运河堵了六天，许多巨型货轮都只能从好望角绕道。

瓦良格号当时想从苏伊士运河经过也被拒绝了，我国也只能选择绕过整个非洲大陆。

所以，土耳其如果是考虑这方面因素，担心经济和安全受损，确实是有充分理由不让瓦良格号经过。

土耳其方表示想要通过土耳其海峡要收一点“过路费”，那么中国最后付了多少钱给土耳其？

土耳其海峡收的通行费，是有特定的制度的。

根据1936年的《蒙特勒海峡制度公约》，确定了土耳其对土耳其海峡的主权，对军舰的通过做出了限制，并且明确说明通过土耳其海峡的所有商船均不用向土耳其交费，也就说土耳其海峡对过往船只是完全免费的。

不过土耳其跟中国要的不是通行费，是10亿美元的“保证金”，这是土耳其提出的瓦良格号想要从土耳其海峡经过的必要条件之一。

意思就是给土耳其交10亿美元，船能顺利通过不搁浅，土耳其就把钱还给我们，如果不能顺利通过，保证金就变“补偿金”拿不回来了。

并且这个“保证金”得是保函形式，保函是土耳其的银行提供，让中国拿出10亿美元先进存进土耳其本土银行两年，这算盘打的还挺响。

2000年的10亿美元是啥概念，2001年我国全部外汇储备才2100亿美元，一整年的军费也不过150亿美元，土耳其一提就是10亿美元，这个数目在当时是天价了。‘

如果10亿美元真给了，瓦良格号还能不能完整出土耳其海峡就真的没有保证了，毕竟没有谁能保证本土方一定不会暗地里搞小动作。

就在这个进不了，退没用的尴尬时刻，我们的欧洲友邦希腊出面，对我们伸出了援手。

希腊帮助我国向土耳其做了国家担保，于是我们也就不需要缴纳10亿美元的保证金，扫除了瓦良格号回家路上的最大资金。

不过虽然不用缴纳保证金，但土耳其方还是列出来20条通行要求，比如拖行瓦良格号的马力必须足，要准备至少16艘的大马力拖船保证通行顺利，还有在通行时必须听从土耳其的指挥等。

这些条件都满足了，土耳其方才会让瓦良格号通过，最后还是我国给出了不少国家保证和优惠条件，土耳其可算是答应放行了，当然最重要的还是美国松口了。

希腊在这种困难时刻愿意伸出援手，我国也会记得这份恩情，在2010年的时候希腊债务危机已经非常严重，在希腊危机的时候我国也愿意拿出钱帮助他们。

在瓦良格号通过土耳其海峡的那一年，土耳其刚经历了97亚洲金融危机，国内经济状况不太乐观，因此，当土耳其提出要10亿美元巨款“保证金”的时候，也能联想到土耳其国内的经济困境。

此时一个瓦良格号要通过土耳其海峡，对土耳其来说这无异于天降馅饼，这艘船对于中国的重要程度，土耳其肯定也是很清楚的。

在1999年5月，也就是瓦良格号通行的11个月之前，美国将我国驻南联盟的大使馆给轰炸了，因为这次轰炸我国决策层也更大的提升了对航空母舰的重视度。

而有了瓦良格号我国的航母将会少走至少十年的弯路，所以深知这一点的土耳其看着瓦良格号，开出了10亿美元的高价。

10亿泡汤之后，土耳其也在不断试探我国底线，在我国能接受的范围里争取到了最大利益。

其中包括每年至少保证去土耳其旅游的中国人达到100万人次，还有军事上，中国火箭炮和150公里射程战术导弹等的合作和转让。

国与国之间，总是免不了要互相争取利益。土耳其这次趁火打劫从我国获得利益，之后我国也会从其他地方找回来的。

最后再来说说为什么美国会突然松口？

美国自然是最不希望中国拥有自己航母的国家，土耳其这次的阻拦背后也是美国给的压力。

美国一直很怕自己会失去霸权地位，看看现在中国的航母舰队在太平洋上溜达的样子就能知道美国当时为什么要这么阻拦。

土耳其早在1952年就已经加入了北约，而美国在土耳其设有一座空军基地，基地内有数十枚核武器，土耳其跟日本一样也收美国的核保护，是美国的核共享计划成员之一。

美国对土耳其的保护同时也是在制约着土耳其，所以美国说的话土耳其愿不愿意都会参考，美国肯定不会让中国就这么顺利的将航母运回国。

而美国为什么最后又放弃阻拦让瓦良格号就这么通行了呢？

最大的原因很可能是因为2001年的”911“事件，美国更着急要对阿富汗发动进攻，本拉登把美国的火力吸引走了，而且美国发动对阿富汗的攻击需要中国这个亚洲大国的支持。

因此，瓦良格号这样一个还没完全完工的”破破烂烂“的航母，美国也就闭眼让通过了，在美国人眼里，其实是不太相信中国能真的把航母造出来。

不过很快，我国第一艘航空母舰”辽宁号“就给了美国一些震撼。

2001年10月7日，美国宣布对阿富汗开展打击行动。
2001年11月1日，瓦良格号驶入土耳其伊斯坦布尔海峡。
2001年11月2日，中国瓦良格号由土耳其达达尼尔海峡驶出黑海，驶入了爱琴海，第一次进入到了大西洋。

最近还是有一些人在传中国当年为了瓦良格号能通过，真的给了土耳其10亿美元，这种说法显然是十分错误的。

中国的发展越来越好，而国与国之间想要获得尊重，也只有自己发展的更强大这一种办法。