苏州地铁6号线开通前，你必须知道的6件事

离苏州地铁6号线开通不到一个月了，这是今年苏州地铁“开通盛典”的序幕。如果这条线路和你的出行相关，线路开通前，你必须知道这6件事。

▋6号线游客客流不容小觑，湖东湖西一站直达

6号线串联起了最多的5A级景区——虎丘、拙政园、金鸡湖，一共三个著名景点。

从此，虎丘和拙政园的节假日大客流，有了很好的解决方案。

同时，6号线创造了迄今为止苏州地铁市区核心地段最长站距。从李公堤西站到琼姬墩站，穿湖而过，站距超4千米。

这也是从星港街到星湖街的公共交通最快方式，相较于1号线的3站、5号线的4站，6号线能够一站直达，体验最佳。

另外，琼姬墩站站名可别读错，感谢读者@Vivianxiong26 提供相关资料。

但该读音在目前6号线贴纸上仍为“Qiongjidun”，我们将继续关注后续动态。

▋苏州最深地铁站在6号线

临顿路站是1号线和6号线的换乘站，是6号线古城区段的4座车站之一，北接悬桥巷站，南接望星桥苏大站，因其独特的位置，面临多个工程施工难点。

建筑物临近基坑最近距离仅1.64米，端头井深度达到33.1米，为苏州地铁建设史上最深的基坑，深基坑施工过程中采用伺服轴力自动补偿系统，有效的控制基坑变形，保障周边建筑物安全。

临顿路站还将与凤凰广场人防工程项目实现互联互通，车库地下二层与地铁1号线站厅层预留通道，通过扶梯连接届时可以零距离立体换乘，停好车后乘坐地铁游玩古城，能很大程度上缓解古城内交通压力。

▋离医院大门最近地铁站，在6号线

望星桥苏大站为地下三层叠岛换层站，基坑深达29米，200米范围内有三甲医院、三所学校及众多古建筑等，其中最近建筑物距离车站仅1.3米，施工场地严重受限。

同时，受古城区中心地段交通流量大等影响，该站施工难度和风险程度极高。

望星桥苏大站采用了全断面伺服系统，通过现场观察和监测数据，周边房屋变形得到了有效的控制。

建成后站点4号出入口直面苏州大学附属第一医院门诊大楼，方便的同时也缩短了市民的就医时间。

▋离世界遗产最近的地铁站，也在6号线

拙政园苏博站，东侧紧邻拙政园和苏州博物馆，距拙政园园林围墙最小距离仅10.6m，距苏州博物馆地下室最小距离仅4.22m。

地铁建设工地紧邻周边景区，大型机械操作稍有不慎，就会“误伤”四周的古城建筑。

为克服施工难题，施工方成立了专题课题研究小组，在拙政园中容易位移、易变形的地方设置了286处静力水准仪自动化监测点。

286处点位分别进行沉降、倾斜、震动和水位监测。拙政园车站建成后将带来“出站即园林”的美好体验。

▋苏州首个城市更新TOD开发试点项目，在6号线

悬桥巷站综合开发项目，是苏州首个城市更新TOD开发试点项目，连接平江历史街区、观前街两大热门街区。

出于保护历史街区整体建筑风貌、延续城市肌理、开发利用古城地下空间的考虑，悬桥巷将结合古城保护更新，还原以居为主的历史原貌，打造以悬桥巷地铁站为中心，集合商业、艺术为一体的TOD综合开发项目。

▋6号线和苏州东站“纠缠不休”

6号线桑田岛站，也是2号线终点，仅西北侧有桑田岛科创园，其他方位尚有些“荒凉”。但其实这里就是苏州东站所在地，周边空地是为未来站区建设预留。

该区域预计可容纳1.36万居民，再加之地铁车辆段上盖TOD及人才公寓的1.37万人，完全可以承接纳米城、华为等周边产业人才居住需求。

而从开发强度图来看，桑田岛站就是整个片区的开发重心。

受到苏州东站施工影响，6号线开通后，尚不能一辆车坐完全程。苏州新区火车站-南斜步区间正常运营，南斜步、金尚路、桑田岛（苏州东站所在地）三站单车单轨“拉风箱”运营，华云站暂不开通。

以上为正文，来自City好房团队